南京铁路枢纽位于江苏省南京市，是2016年《中长期铁路网规划》中的16个中国铁路枢纽之一、华东地区重要的路网性枢纽，起着沟通华东与华北、中南、西南地区物资交流的作用。同时，南京枢纽还是华东第一通道的咽喉，也是中国“八纵八横”高铁网格局中，京沪通道（一纵）和沿江高铁通道（一横）的交汇点。
枢纽内铁路
枢纽内经过的干线铁路有京沪铁路、宁西铁路、宁启铁路、宁铜铁路、京沪高速铁路和宁蓉铁路。南京枢纽也是沪宁杭合“一小时（高速铁路）圈”的一环，能通过高铁和动车快速通达8个设区市，直达或转车至22个省会城市。1968年，长江大桥将两线接轨，来往江两岸的列车大幅增加，2005年7月至南通。2015年12月，宁启铁路完成电气化和双线改造，并于2016年5月开行宁通动车组列车。
*宁铜铁路：起自南京站，经过芜湖站，终到铜陵西站，在南京市内依次经过玄武区、栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区。线路于1935年4月通车至南京五贵里，并通过南京市铁路来往南京市区和沪宁铁路。1936年，连接中华门站和尧化门站的联络线通车，使本线能通过干线与沪宁铁路连接。在南京是中华民国首都时，铁路被称为（南）京芜（湖）铁路。未来，宁铜铁路将在现有线路东南侧，沿着京沪高铁建成新区间，而沧波门-古雄站区间将被拆除，原走向将改建南京地铁8号线。
支线铁路
*宁省铁路：又名南京市铁路，连接今天的南京西站和中华门站，并穿过南京市区。线路最初属于輕便鐵路，是作为沪宁铁路的支线建成和运营的，主要负责南京市内的通勤，在宁芜铁路开通后又成为了沪宁和宁芜两线间的联络线。由于线路影响了城市的发展，而且线路设备年久失修，这段铁路在1958年11月被拆除。
高速铁路
2018年发布的规划中提出，经过南京铁路枢纽的高铁将形成“米”字形，并打通枢纽向东北往环渤海方向，以及向南往黄山、福建方向的路径。车站有15个站台、28条股道，为特等站，主要负责接发京沪高铁、沪汉蓉快速客运通道、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的高速列车。
*仙林站：仙林站是一个位于仙宁铁路上的小站，未来将发展为城东地区的重要车站。
在过渡改造中，该站新建上行到达场和简易驼峰调车场以办理上行过江车编解作业，原有调车线改为下行列车作业线，到发线延长至1050米，以配合津浦复线开通使用，并新铺调车线11股，于1959年四季度交付运营。
*南京大胜关长江大桥：位于建邺区，为六线铁路桥；其中，沪汉蓉通道的一组复线在2011年1月开通，京沪高速铁路的复线于6月开通，南京地铁S3号线的复线在2017年12月开通。
隧道
*上元门过江通道：一条建设中的跨长江铁路隧道，将成为宁淮铁路和沿江高铁共用的铁路过江通道、京沪铁路和中央北路之间。
南京铁路轮渡
南京铁路轮渡于1933年10月开通运营。轮船来往于南京西站和浦口站的轮渡所之间，承担着连接津浦和沪宁两线的重任，也曾是南京枢纽的中心，同时也因为轮渡的速度成为了枢纽的瓶颈。1968年南京长江大桥通车后，轮渡的业务量锐减，并在1973年5月停止日常运营。近年来，轮渡原址被开发为了火车主题公园，并入选了中国工业遗产保护名录。
车辆维护部门
- 南京东机务段
- 南京机务段
- 浦口机务段
- 南京西客车整备所
参考文献
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