廣州地鐵九號線列車

{{鐵路車輛
|車輛名稱 = 廣州地鐵九號線列車
|公司色 = #71CC98
|圖像 = Guangzhou Metro B6 train at Qishan Depot 20240716-A.jpg
|pxl=300px
|圖像說明 = 九号线列车在岐山车辆段
|產量 = 16列
|輛數 = 96輛
|列車編組 = 6节（4M2T）
|UIC軸式 = 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
|受流方式 = 单臂式受电弓
|起動加速度 = 1m/s²（0 → 50km/h）
0.52m/s²（0 → 120km/h）

|設計最高速度 = 120
|減速度（正常） = 0.92m/s²（91 → 3km/h）
0.88m/s²（120 → 3km/h）
2032 人（极限量）
|載客量 =
|編組長度 = 119
|全長 = 19,980
|全闊 = 2,800
|全高 = 3,800
|最大尺寸 =
|編組總重量 =
|車輛重量 =
|軌距 = 1,435
|電化方式 = DC 1500V 接触网供电
|輸出 =
|電動機輸出 = 230kW（4×4台）
|控制裝置 = ABB原设计
IGBT-VVVF逆变器
BORDLINE CC750_DC 1500V_U 2000_048A01
1C4M1群方式，4组
广州神铁牵引设备代工生产
|制動方式 = 再生制動、电阻制動并用空氣制動
制动控制装置：克诺尔集团制
EP-2002
|保安裝置 = Seltrac CBTC+ATO（GoA2等级）
|車身物料 = 铝合金
|轉向架 = 中车株洲电力机车制 ZMA120
|原產國 = 中华人民共和国
|傳動方式=
|變速段數=
|輪徑=新制轮：840。首列車于2017年2月10日运抵广州，同年10月22日完成超速型式试验，同年10月24日完成前11列车的交付。

列车特点
外观与内装
B6型列车的外观与B1型列車类似，以“波纹”和“花卉”为设计主题，车身的动感腰线象征珠江的水波纹，橙色莲花图案暗合花都区“花城”之别称。

列车采用专用风道及主动废排等装置，确保客室气流组织良好，以改善乘客的舒适度；列车在中央部分特别设置轮椅区，以照顾特殊乘客的需要。

该批列车与7号线B5型列车一样，客室車門採用歐特美公司提供的垂直塞拉門。

乘客信息系统
B6型列车在每节车厢的车门上方均设有LCD动态地图，提供列车运行的下一站、终点站及换乘信息，此为LCD动态地图在广州地铁的首次应用。

牵引及辅助系统
B6型列车採用ABB原设计、广州神铁牵引设备代工生产的牽引及辅助供电系統。

• 牵引电机：型式为AMXM280-SBIMC0AF04。每节B、C单元车厢的下方各安装4台牵引电机，单台电机的额定电压为1100V，额定电流为160A，额定功率为230kW，额定转速为2,163r/min，最高转速为4,104r/min。每节A单元车厢的下方各安装1台辅助电源，辅助电源除了为列车的AC 380V负载供电以外，还集成了DC 110V的充电机，为列车的蓄电池和低压母线供电，其与B1型、B2型、B4型列车使用的克诺尔制动系统在设计上存在共通之处。列车在制动时优先使用电制动，电制动的不足部分自动由空气制动补充，紧急制动则仅使用空气制动；电制动以再生制动为主，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时再采用电阻制动。

列车编组
參考資料
外部連結
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