茶年 · 中文维基百科

稻穗号列车

Wikipedia · 2026-03-02 维基百科 👁 0 阅读

{{Infobox rail service
| name = 稻穗号
| image = JRE Series-E653-1000 U103 Inaho-10.jpg
| image_width = 300px
| caption = 白新線上的E653系特急「稻穗」10號
（2026年2月）
| type = 特急列車
| status = 运行中
| locale = 日本新潟縣、山形縣、秋田縣
| predecessor =
| first = 1969年10月1日
| last =
| successor =
| operator = 东日本旅客铁道（JR东日本）
| formeroperator =
| ridership =
| start = 新潟站
| stops =
| end = 酒田站、秋田站
| distance =
| journeytime =
| frequency =
| trainnumber =
| line_used = 白新線、羽越本線
| class = 普通車廂、綠色車廂
| access =
| seating =
| catering =
| observation =
| entertainment =
| otherfacilities =
| stock = E653系（）
| gauge =
| el = 直流電1,500 V（新潟－村上）
交流電20,000 V 50 Hz（村上－秋田）
| speed =

運行概況
2022年3月改點後，在新潟和秋田之间有2对定期列车往返行駛，另外在新潟和酒田之间有5对列车往返。

停車站
新潟站－丰荣站－新发田站－中条站－坂町站－村上站－府屋站－温海温泉站－鹤冈站－余目站－酒田站－遊佐站－象潟站－仁贺保站－羽后本莊站－秋田站

所需時間
新潟站 - 酒田站間 上行 2時間03分 - 2時間05分 下行 2時間07分 - 2時間12分
新潟站 - 秋田站間 上行 3時間30分 - 3時間37分 下行 3時間34分 - 3時間44分

使用車輛・編成
|-
|3号・10号

|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|

  • 全車禁煙

; 凡例
: =綠色車廂指定席
: 指=普通車指定席
: 自=普通車自由席
:()=設有無障礙設備

  • 5号車或會變更為指定席。

|}
自2014年7月12日起，所有常规的稻穗号列车服务均由7节车厢的E653系1000番台电力动车组运营，该车之前运用于常磐线上的“Fresh常陆”（Fresh Hitachi）服务。第一列车是在2013年9月28日修订时间表开始后分阶段引入的。E653系列车经过改装，增加了一辆绿色（头等）车厢，并换上可以唤起人们对日落、水稻和大海印象的新涂装。

File:E653-1000 U104 Inaho 5 20140731.jpg|E653系1000番台(基本塗裝)
File:E653-1000 U106 train set at Akita 20190317b.jpg|同「瑠璃色」塗裝(U106編成)
File:E653-1000 U107 train set at Akita 20190803a.jpg|同「ハマナス色」塗裝(U107編成)
File:Limited express Inaho, inside.jpg|E653系1000番台車内（自由席）

过往车辆
稻穗号列车之前由新潟車輛中心的6节编组485系或翻新485系3000番台电力动车组（EMU）运营，但这些列车从2014年7月12日起被E653系1000番台电力动车组取代。
File:485 T18 Inaho Akita 20120309.jpg|alt=披着日本国铁涂装的稻穗号485系电力动车组，摄于2012年3月|披着日本国铁涂装的稻穗号485系电力动车组，摄于2012年3月
File:485 Inaho 8 Higashi-Niigata 20080526.JPG|正运行于稻穗号列车服务的485系，摄于2008年5月
File:Inaho express 2.jpg|正行驶于稻穗号班次的485系3000番台电力动车组，摄于2005年9月

历史
稻穗号最初于1969年10月1日推出，是一项特急列车服务，往返于上野和秋田，途经新潟。当时列车由7节编组的KiHa 80系内燃动车组担任，每天在各个方向提供一个班次的服务。

原时刻表如下：

  • 下行：上野站（1350发车）→酒田站（2028抵达）→秋田站（2200抵达）
  • 上行：秋田站（0925发车）→酒田站（1056抵达）→上野站（1740抵达）

从1972年3月起，列车编组被扩展到9节车厢以应付客流。

截至2012年，由6节编组485系运行的列车形式如下，1号车在酒田端，6号车在新潟一端。所有车厢禁止吸烟。

自2013年9月28日起，原运用于“Fresh常陆”列车服务的7辆编组E653系1000番台，翻新后已分阶段用于稻穗号 服务，最初每天只有一次往返。

自2014年3月15日修订后时间表实施开始，每日另有四对往返服务透过翻新的E653系1000番台列车运作，485系则往返新潟于酒田之间。由2014年7月12日起，所有常规稻穗号服务均由E653系1000番台电力动车组运营。大雪和强风阻碍了线路恢复工作，列车直到2006年1月1日才从事故现场移除。铁路线已于2006年1月19日重新开放通车。

這次事故是繼福知山線出軌事故後，日本當年第二宗重大鐵路事故。之後JR東日本在事故發生地附近興建紀念碑。

参见

  • 日本列车愛稱列表

参考文献
外部链接

#東日本旅客鐵道列車

评论 (0)

  • 还没有评论，来抢沙发吧。