菲律宾民用航空局 (CAAP； )是菲律宾的国家航空管理局，负责执行民用航空法规，以确保安全、经济和有效的民航运行。 该机构还通过其航空事故调查委员会调查航空事故。 其前身空运办公室是一个政府控制的政策协调的机构，隶属于交通运输部。
1948年6月5日，依據第224号共和国法令设立了国家机场公司，负责所有国家机场的管理和运营。
1947年10月，依第94号行政命令将航空局转移到新成立的工商部门，并更名为民航局（CAA）。
1987年4月13日，依第125-A号行政命令更名為航空运输局，由空中运输助理部长领导的航空运输局。
2008年3月4日，簽署2008民航管理局法，将航空运输局更换为民航局，这是个独立的监管机构，且具有准司法和准立法权力。
机构
飞机事故和调查调查委员会（AAIIB）是CAA的一个部门，為菲律宾的空难事故调查机构。
联邦航空局和欧盟的降级和其他争议
2008年1月17日，美国联邦航空管理局 (FAA) 将菲律宾的评级从第1类下调至第2类，因其航空运输办公室未完全满足国际安全标准。随后，菲律宾航空公司 (PAL) 总裁Jaime Bautista表示将降低2008年的成長目标。 总统格洛丽亚·马卡帕加尔·阿罗约，便在降级后解雇了代理航空运输办公室主任达尼罗·迪马吉巴，并指定运输和通讯部长Leandro Mendoza担任ATO负责人。此外，美国驻马尼拉大使馆警告菲律宾的美国公民“对於ATO涉嫌錯誤操作航空业的'严重担忧'，應不要使用菲律宾航空公司。” Dimagiba指责FAA降级是因为缺乏资金，声称ATO需要10亿菲律賓披索（1美元= 40菲律賓披索），约为25,000,000美元。
2010年4月1日起，欧盟根据联邦航空局的指导，禁止菲律宾航空公司飞往欧洲。亚洲时报报道，“欧盟大使 Alistair MacDonald 說道：〝委员会认为监管当局目前无法执行相关的安全标准，因此决定禁止在菲律宾获得许可的所有航空公司出現在欧盟空域，直到这些缺失得到纠正。〞
2010年6月19日，CAAP维护的马尼拉机场重要导航设备失灵。飞机用于往返机场的甚高频全向信标因大雨而停止運作，并且没有可用的替換設備，必须从另一个机场拆借。
参看
- 民用航空管理部门列表
參考資料
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