重庆东环铁路

重庆东环铁路，又称重庆铁路枢纽东环线，是一条中国国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路标准的客货共线铁路，位于重庆市，大部分位於重慶主城區东部槽谷範圍，包含東環線正線、機場支線和黃茅坪支線，于2022年12月30日全线开通

2016年10月24日，两部门又发《中国铁路总公司重庆市人民政府关于新建重庆铁路枢纽东环线初步设计的批复》（铁总鉴函〔2016〕803号）批复了东环线的初步设计。。

2022年11月8日，重庆铁路枢纽东环线开始动态检测，11月16日，全线实现电通。

2022年12月30日，重庆东环铁路全线正式开通运营，随后经江北区庙坝、渝北区龙盛，向西经统景、木耳、北碚区水土，最终止于磨心坡站北场（不含），接襄渝铁路

• 长江以南包含正线63.015公里（DK0+000至DK65+012），联络线11.79公里，有珞璜东、南彭、重庆东、迎龙等车站站4座。
• 长江以北包含正线144.278公里（DK65+012至DK159+979.5），联络线19.147公里，正线有庙坝、龙兴、统景、古路、水土、磨心坡等车站6座。

正线设置设置桥梁85座，隧道49座，联通了重庆多个物流节点，以及重庆东站、重庆西站、重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽。

渝熊铁路
渝熊铁路即原機場支線，起於重慶北站，向北經江北機場，沿渝邻高速东侧至郭家線路所後接東環線正线统景方向，全長28.475公里，有橋樑15座共11543.7米、隧道9座共17065米，桥隧占比78.75%。线路设计为国铁Ⅰ级客货共线双线铁路，时速120公里每小时。

水龙铁路
水龙铁路即原黃茅坪支線，起於東環線水土站，向南沿金山大道东侧前行，经过水土、悦来、礼嘉城市组团。大橋呈南北走向跨江，橋北位于江北區魚嘴鎮井池村，橋南位于南岸區廣陽鎮玉泉村，全長877.8米，其下層是時速160公里每小時的東環線鐵路，上層預留時速250公里每小時的高速鐵路。

大桥是中国国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥。

樵坪山隧道
重庆东环铁路最长隧道，全长7568米，为单洞双线隧道，最大埋深340米；隧道主要穿越侏罗系泥岩夹砂岩地层，包含Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中地应力高、大跨段形态变换多、断面变化多达7处；隧道正线下穿渝湘高速公路，洞中亦为引出至重庆东站的左、右两条联络线设2处大跨段，跨度分别为19.77米、24.53米；隧道经过区域存在断层破碎带、浅埋、特殊岩土地层，有可溶岩岩溶强烈发育，存在溶洞、暗河等地形，亦有高瓦斯高风险区域，是重庆铁路枢纽东环线全线长隧道施工难度最大的隧道；隧道于2017年11月9日进洞施工。

参见
*兴珞铁路

注释
参考资料