{{日本車站資訊
|公司色 = #008000
|站名 = 三河島站
|圖片 = JR Joban-Line Mikawashima Station Appearance.jpg
|圖片說明 = 位於左側高架下的三河島站站房(2021年5月）
|日文原名 = 三河島
|平假名 = みかわしま
|羅馬拼音 = Mikawashima
|電報略號 = ミマ
|所在地 = 東京都荒川區西日暮里一丁目6番10號
|啟用年月日 = 1905年（明治38年）4月1日
|車站構造 = 高架車站
|月台配置 = 1面2線
|乘客人數 = 11,093
|統計年度 = 2016年
|轉車 =
|備註 = ]東京都區內車站
|adjacent =
}}
三河島站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是JJ 03。
停靠路線
客運列車停靠此站的路線只有常磐線，除了本線，還有此站分岔往田端站（田端信號場站）方向的支線（田端貨物線）與往隅田川站方向的支線（隅田川貨物線）。支線往田端信號場站方向有貨物列車與臨時列車使用，隅田川站方向只限貨物列車使用。
本站有常磐線快速電車與中距離電車停靠，千代田線直通的常磐線各站停車不途經此站。因此，如要前往複複線路段只限常磐線各站停車停靠的綾瀨站、龜有站、金町站的乘客，必須先在北千住站轉乘常磐線各站停車。直通土浦、水戶方向的中距離電車曾經只在日間停靠，2004年3月13日時刻表改正以後，除通勤快速、特別快速以外的中距離電車全日停靠。
依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。
車站構造
島式月台1面2線的高架車站。
月台配置
（來源：[http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1456.html JR東日本:車站構內圖]）
JR Joban-Line Mikawashima Station Gates.jpg|閘口（2021年5月）
JR Joban-Line Mikawashima Station Platform.jpg|月台（2021年5月）
使用情況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為11,461人。
近年的推移如下表。
歷史
- 1905年4月1日，開業。
- 1962年5月3日，發生三河島事故。
- 1987年4月1日，國鐵民營化，三河島站歸屬東日本旅客鐵道（JR東日本）。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 普通列車於9時-16時停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日 - Suica開始使用。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 特別快速之外的普通列車全部停靠本站。
車站設施
*精算機。
*發售座位指定券。
*投幣保管箱
巴士路線
- 里22系統：龜戶站行、日暮里站行
- 南千47系統：南千住站東口行、日暮里站行
- 草41系統：足立梅田町行、淺草壽町行
三河島事故
1962年5月3日，在東京時間晚上9點36分，從田端操車場發車開往水戶的下行287次貨物列車（蒸汽機車牽引45輛貨車）行經三河島站，未遵照信號機的紅色停止信號而冒進進入安全側線後出軌，造成機車與兩節車廂傾倒阻塞下行本線。
隨後，上野發車開往取手的下行客運列車 2117H次自三河島站離站，撞上了阻塞在下行本線的貨物列車因而出軌，部份車廂又侵入了上行本線；這次撞擊造成 25 人受傷。而操作信號機的人員因為忙著處理善後而忘了發出信號警示其他列車。
6分鐘後，開往上野的上行客運列車 2000H次進站，撞上出軌的 2117H次列車，以及因第一次撞擊而離開列車疏散的乘客。最終造成160人死亡和296人受傷的慘劇，被列為國鐵戰後五大事故之一。
這次事故後國鐵將「非不得已不停駛」的方針改為「只要事故發生，不論規模大小，儘快停止列車」；但這後來又因北陸隧道火災事故而遭到檢討。受此事件影響，到了1966年，日本全國主要路線大致上已裝置了自動列車停止裝置。
相鄰車站
; 東日本旅客鐵道
: 常磐線（快速）
:: 特別快速
::: 通過
:: 快速
::: 日暮里（JJ 02）－三河島（JJ 03）－南千住（JJ 04）
: 常磐線貨物支線（田端貨物線）
::: 三河島－田端（田端信號場）
: 常磐線貨物支線（隅田川貨物線）
::: 三河島－隅田川
參考資料
使用情況
;JR東日本2000年度以後上車人次
;東京都統計年鑑
相關條目
*國鐵戰後五大事故
*日本鐵路車站列表
外部連結
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