台北雙星（），原稱台北雙子星，是位於臺灣臺北市中正區的摩天大樓及，為桃園機場捷運台北車站的共構聯合開發建築，並透過地下連通道與臺北車站主站區（臺鐵、高鐵、北捷）以及捷運北門站連通。
臺北雙星於2022年動工，分別建於臺北車站特定專用區的C1、D1用地。C1樓高280公尺、樓層53層，D1樓高360公尺、樓層70層，兩座建築之間以空中平臺相互連通。預計2028年竣工後，將成為臺北第二高樓，按建築物實際結構體計算則將超越高雄85大樓（347.5公尺）成為台灣第二高樓，僅次於台北101（509公尺）。
背景
台北車站，為臺北雙星大樓建築基座]]
招標
該項目起初名為「台北雙子星」，後定名為「台北雙星」，作為臺北車站鐵路地下化及整建再開發計畫的一部分，於2005年提出，最初共有3家團隊參投標投票計畫，最終由日本建築師槙文彥與中華顧問工程司團隊的設計獲得最優議約資格，槙提出了在佔地47公頃場地上設有地下化機場捷運車站，以及由商業、辦公室和酒店功能組成的高層綜合體，兩層大樓將採「西高東低」的設計方案，分別興建86層及64層的雙棟摩天大樓。先期工程於2006年9月25日開工，建築基座的桃園機場捷運台北車站於2008年12月31日由臺北市政府捷運工程局興建，並隨著機場捷運通車一同啟用。 建築原計劃於2014年完工，並於2007年底首次招標。
2012年10月28日，經四次流標，台北雙子星的第五次招標由太極雙星公司得標。後經臺北雙子星弊案影響，時任臺北市長郝龍斌於2014年決定將此次標案廢標，改由臺北市捷運局主導自建。2015年後，台北雙子星的建設計畫在柯文哲市長任內暫緩，並以執行西區門戶計畫區為優先。
2018年12月，在「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺北車站特定專用區C1、D1（東半街廓）聯合開發區（捷）用地土地開發案」第六次招標甄選中，南海控股與馬來西亞馬頓公司合資的台灣南海發展股份有限公司投標被評為「最優申請人」，該提案由MVRDV與陳廷杰建築師事務設計所共同合作設計，其高層建築以積木的形式概念建造，每個積木前都將設置顯示器，用於播放「主要文化盛事、體育賽事和廣告」，將該區域打造成「台灣的時代廣場」。高層設計共為337公尺與280公尺，並預定設有購物中心、辦公室、電影院和兩家酒店；周遭區域將重新開發為大型公共廣場。
中心區域的台北雙星開發基地（圖左上方兩座白色方形建築），攝於2019年]]
2019年6月26日，經濟部投審會認定南海控股存有國安疑慮，決議駁回申請台灣南海的投標地位。並於7月4日依據投審會決議，否准兩家公司申請。兩家公司隨後提請行政訴訟，後在2022年，臺北高等行政法院認為，經濟部根據投審會決議，拒絕兩家申請沒有問題，判兩家公司敗訴。
2019年12月，投標被授予次優申請人，即由藍天電腦與其商業不動產開發公司宏匯集團提議的設計，2019年11月5日，該者在取得聯合開發資格後成立「台北雙星股份有限公司」，於12月17日與臺北市政府完成簽約儀式。
建設
台北雙星的設計由美國建築公司SOM建築設計事務所、三大聯合建築師事務所、永峻工程顧問等臺灣團隊合作設計，由中華工程、華熊營造、久年營造興建。興建開發基地座落於市民大道以南、以重慶北路分為東西兩側基地（C1、D1），並規劃C1地塊（重慶北路與市民大道路口東南側）大樓共53層，D1地塊（重慶北路與市民大道路口西南側）為70層複合式摩天大樓。
臺北雙星設計於2022年3月16日通過環境影響差異分析，於3月31日向臺北市政府建管處申請建照，並於7月26日取得D1建照，8月3日取得C1建照。2022年11月11日啟動新建典禮，正式宣告動工，並於2023年11月14日舉行立柱典禮，全案預計最快2027年完工
2024年6月，臺北市政府都審會經審議後，首次變更台北雙塔的設計案，並調降建築物高度，包含包含C1大樓高度與樓層分別自289公尺降至280公尺、D1大樓從369公尺調整成360公尺，此次變更設計通過後，並不影響預定於2027年12月完工的期限，2029年開幕營運。
2025年1月，台北雙星與通力電梯舉行簽約記者會，通力表示將在此項目中提供94台電梯，其中32台智慧雙層電梯為全台最多，以及62台辦公商用大樓電梯。其中18台智慧雙層電梯從1樓至68樓僅需34秒，並有四台電梯可直達頂層觀光層。
2025年10月8日，為促進國際建築教育與在地城市發展經驗的交流，美國哈佛大學設計研究所與國立成功大學建築學系教授團隊於一同參訪「臺北雙星」，內容涵蓋實地參訪、專業導覽與跨國視訊交流，展現學術界與專業團隊間的緊密互動。
營運
參見
- 臺北雙子星弊案
- 西區門戶計畫區
- 捷運北門站
- 臺北車站 (桃園捷運)
- 臺灣摩天大樓列表
- 臺北市高樓列表
參考文獻
外部連結
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