奥克兰三角线

奥克兰三角线位于加州奥克兰地下，是湾区捷运系统里的重要区间。列车可通过此三角线前往:45–46

结构
大部分轨道的设计速度是。由于设计失误，控制中心规定的限速是。虽然失误随后被修正，基于安全考虑，这个限速依然不变。

• 2009年2月4日，两辆北行的列车在前往12街/奥克兰市中心站的途中（图上M2→C1与A2→C1），在岔道口刮蹭，两车部分车厢脱轨。由于其中一车在手动模式，本应起保护作用的列车自动控制系统未能生效，来阻止事故的发生。 当列车被移开后，湾区捷运方面发布了一份说明，表示手动控制的列车超过了等待区， NTSB随后也派出调查员协助。

• 2017年1月4日，一辆西行往旧金山的10节编组列车在抵达奥克兰西站时控制失灵，没有停在指定位置，只有7节车厢进站，也无法再次启动。事件导致前往旧金山的列车皆受到影响，乘客也不得不改用轮渡、拼车、或巴士来跨过海湾。事后有湾区官员呼吁加建第二条过海隧道，以避免类似的情况。

未来发展
有专家曾提出建立连接麦克阿瑟站、奥克兰竞技场站与海湾隧道之间的快速通道，既可以避免潜在的大面积延误，也可以在途中增加一个。另有计划指出，可以在三角线区间建立一个短途终点站，既可以增加奥克兰市中心的车站数量，也可以提高市区班次的密度。

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