市场街铁路公司

市场街铁路公司（）是旧金山曾经的公共汽车和有轨电车运营商，公司名称来自于该市著名的交通要道——市场街。公司曾先后更名为市场街铁道公司、市场街缆车铁路公司和旧金山联合铁道公司。另外，有一个名称相似的非营利组织维持着现时旧金山市内的怀旧电车运营，这个组织的名称虽然源自这家公司，但是却没有任何法律上的联系。

历史
1857年，出资成立了市场街铁路。1860年7月4日，随着市场街铁路公司的成立，此线路也同步开通，并成为了旧金山第一条马车铁路。

几年后，此线路升级为蒸汽动力，彼时的列车由两节车厢组成：第一节一部分为蒸汽机，另一部分为客车车厢，第二节为拖车。

1873年，随着一条缆车线路——的开通，城市内的马车被迫转型为新的动力方式。1882年，和他的合伙人收购了市场街铁路公司，并将旗下的线路都升级为钢索牵引，公司也更名为市场街缆车铁路公司(Market Street Cable Railway Company)。之后，公司逐渐壮大为旧金山最大的缆车铁路运营商，并运营着五条始于旧金山渡轮大厦，经过市场街的线路。在高峰期，每15秒就有一辆缆车发车。

交通技术依然在更新换代，凭借更低的建造和运营成本，以及可观的爬坡能力，电力机车的优势逐渐体现出来。1893年，斯坦福先生去世，公司被接管，并重新改名为市场街铁路公司，同时旗下的线路也被更新为电力驱动。1895年，市场街铁路公司在《The San Francisco Examiner》发表了一个广告来出售已经退役的马车车厢，其中没有座位的车厢售10美金，有座位的20美金。这些旧车厢后来逐渐聚集，形成了名为社区。

电气化的过程并不顺利，因为反对者认为在市区的道路上布置架空电缆有碍美观，然而这些反对声音都因为1906年4月18日凌晨发生的1906年旧金山大地震而变弱了。震后的重建工作很快展开，公司也趁此机会将大部分的缆车铁路更换为电力机车，只有少数陡峭的路段还保留缆车铁路。

*798号车，由公司自己的车间造于1924年。二战后此车被当作废料出售，后来成为一个位于哥伦比亚的住所和珠宝店。它在1984年被回购，现在正接受大修，偶尔被用于"F"线。

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