台灣國際造船

台灣國際造船，簡稱台船，是台灣船舶產業的旗艦企業之一，也是臺灣規模最大的造船廠。

總公司設於高雄市，在台灣高雄港、基隆港設有工廠。公司英文名「CSBC Corporation Taiwan」中的「CSBC」是舊名「中國造船公司」的英文名縮寫（China Ship Building Corporation, CSBC）。

沿革
臺灣船渠
1937年6月，由日本三菱重工業株式會社為首，結合台灣銀行、台灣電力株式會社、日本郵船、大阪商船以及基隆顏欽賢等團體資本，收購虧損甚鉅的基隆船渠，成立「台灣船渠株式會社」，設廠於基隆社寮島，為台灣第一家現代化造船廠。

台灣船渠成立初期曾建造小型鋼殼船舶，在第二次世界大戰爆發後，業務重心轉為修理船隻。中華民國接收台灣後，由海軍接收台灣船渠，後由台灣省行政長官公署及經濟部台灣區特派員辦公處共同監理。

台灣機械造船
1946年7月，行政院資源委員會介入重整日本在台工業；台灣船渠株式會社與株式會社台灣鐵工所合併為台灣機械造船公司。下轄基隆造船廠、高雄機器廠，為資源委員會與台灣省政府合資之省營事業機構。

1946年8月，以生產氧氣為經營主力的「東光興業株式會社」併入台灣機械造船高雄機器廠。

台灣造船

1948年：台灣機械造船公司機器廠、造船廠分家，依營業性質分別改組為「台灣機械公司」（簡稱台機，位於高雄市）及「台灣造船公司」（簡稱台船，位於基隆市和平島）。
1951年：建造75噸級鋼木構造鮪釣漁船，重新恢復造船業務。
1953年：建造100噸級鋼構漁船。
1954年2月：與石川島造船所簽訂技術合作契約。
1955年：得到45萬元美金美援額度增添生產設備，開始生產500噸級船隻。
1957年：租地給美商殷格斯造船旗下「美國殷格斯台灣造船及船塢公司」（；簡稱「殷台公司」）經營。
1962年：造船廠用地收回自營。
1962年：與石川島造船所再度簽訂技術合作契約，日廠提供技術支援改善船廠管理營運。

中國造船

1972年：高雄造船廠籌備處成立，指派台灣造船公司董事長王先登兼任籌備處主任。
1973年：高雄的「中國造船廠」（China Ship Building Corporation，CSBC，簡稱中船）成立，設廠於高雄港第二港口。
1977年：中國造船廠改為國營。政府推動中國造船廠與基隆的臺灣造船公司整併。
1978年1月3日：合併成立中國造船公司，下設臺北總公司、高雄總廠及基隆總廠。
1996年：總公司南遷高雄，與高雄總廠合署辦公。
2000年：中船累積虧損超過110.78億新台幣。
2001年：因中國造船公司面臨巨額虧損，行政院介入營運執行「再生計畫」，推進國營事業民營化，進行組織再造及重新塑造經營模式。再生計畫自行政院提撥90億新台幣作為退撫預算，最初將中船雇用人力裁減47%，最終砍半，將公司人事營運成本自42%降至15%（5,490人降為2,721人，裁減2,769人），續留人力亦減薪35%。

台灣國際造船
總統於台船高雄廠主持海鯤號潛艦下水典禮]]

2017年3月：蔡英文南下高雄左營，出席「海軍106年敦睦支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及和合作備忘簽署儀式」，見證國防部、中科院、台船等單位簽署潛艦國造備忘錄，正式啟動「潛艦國造」計畫。

主要廠區
高雄廠
位於小港區，包含船體廠、艤裝廠設施及廠房船塢等，是個擁有一貫作業造船生產線的廠區，該廠具備承造百萬載重噸級船舶的設備能力，最大年產出為十艘百萬載重噸的船隻。
基隆廠
主要的造船設施及廠房，位於和平島，適合承造三十萬載重噸級以下的船舶，最大年產出在六艘左右。

主要客戶

主要業務
海洋研究船]]

貨櫃輪實績表
Feeder Reference Lists

著名成果

當高雄造船廠建廠工程總進度達到80﹪時，即開始建造第一艘巨型油輪（柏瑪奮進號;Burmah Endeavour)，並於1977年12月交船。柏瑪奮進號為44萬5千噸級油輪，船長378.4公尺、寬68公尺、深31.6公尺，船速為15.3節，造價7,500萬美元。
中華民國海軍各式艦艇（如玉山級船塢運輸艦、大武級救難艦、海鯤級潛艦等）
海洋委員會海巡署各式艦艇（如和星艦、偉星艦、新北艦等）
藍馬林魚號重載船
長榮海運部份中大型遠洋貨櫃船（、長榮B級貨櫃船）
陽明海運開明輪為台灣首度建造一萬 TEU以上級貨櫃輪，亦是台灣國際造船所設計及建造最大型貨櫃輪，在台灣造船技術發展史上具有指標性的意義。
中鋼自由輪為中鋼運通第5批大型散裝貨輪4艘系列船中的第1艘船。

参考資料
外部連結

參見