九龍巴士60X線是香港的一條全日巴士路線，來往屯門市中心及佐敦（西九龍站），途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角及油麻地。

歷史
九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中，建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，之後改為建議另闢新線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，而60線則維持原有行車路線不變。

然而，九巴提出建議之時，正值運輸署實施公共交通協調政策（1988年末才放寬），屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的路線，最遠亦不能超越佐敦道以南，九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再加上當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）已通車，九巴遂修改建議，60B線改為屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，而60線則縮短至葵芳地鐵站。

九巴擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（開辦時改稱61X）同期，最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦，並且採用象徵特快的「X」字作編號。

*1986年4月7日：本線開辦。
*1991年10月28日：提供空調巴士服務。
*2000年4月6日：加入低地台巴士行駛，成為屯門區第2條有低地台巴士的路線。
*2003年2月23日：本線九龍總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。
*2002年9月7日：與52X改為全空調服務，象徵新界西至九龍西區所有巴士全面達致空調化。
*2009年12月20日：本線九龍總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合廣深港高速鐵路西九龍站工程。
*2012年12月26日：本線往佐敦方向加停屯門公路轉乘站，由59M、61M、67M、68A線往荃灣／葵青方向轉乘本線往佐敦方向可獲優惠。
*2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。
*2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街。
*2018年9月16日：本線九龍總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
*2021年12月19日：本線往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。

服務時間及班次
收費
全程：$14.6
*屯門市中心往豐景園或之前：$5.1
*美孚站往佐敦（西九龍站）：$7.2
*太子站往佐敦（西九龍站）：$5.8
*屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.6
*豐景園往屯門市中心：$5.1

八達通巴士轉乘計劃
使用車輛
本線開線初期採用利蘭勝利二型行走，其後改用3軸巴士作主力，包括11米的利蘭奧林比安11米巴士及丹尼士巨龍11米巴士等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更換入當時新款的猛獅24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線，更是屯門區第2條採用低地台巴士行走的巴士線（首條是60M）。本線的猛獅24.310在2004年被調走（主要調往61X）。

本線曾採用配2002年Volgren車身的猛獅24.310行駛，直至2004年全數被調往259D，換入多輛原本行駛259D的富豪超級奧林比安巴士行駛。2005年，加入Wright車身的富豪超級奧林比安行駛，成為屯門區第2條採用該車款的巴士（首條是961），2007年引入斯堪尼亞K310UD、富豪B9TL巴士行駛本線，同時本線的富豪超級奧林比安陸續撤離本線。

2011年至2012年年間更換入富豪B9TL（歐盟5型）。

2016年7月屯門車廠及荔枝角車廠先後加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為首條引入「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門至旺角區路線
，但其實本線非繁忙時間的客流量並不足，使用12.8米巴士的效益不大，故最後此款巴士全部被調走。

2018年，屯門車廠再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，但因同上原因，最後該三輛用車已調往有更大需要的68X線。

2021年3月，荔枝角車廠更換本線派車為配Wright III型車身、白色電子路線牌之富豪B8L12米（V6B），同時取代唯一一部「低載」富豪B9TL（AVBWU222 / RD9278）。

2022年1月，本線其中一字軌更換全港唯一配Wright II型車身之富豪B8L12米（AVBWL / UU8290）。

2022年10月下旬，本線第三度加入12.8米巴士，彌補一部被調往67M線的富豪B8L12米（V6B181 / XE2041）；用車乃來自九龍灣車廠剩餘唯一一部首批配MCV EvoSeti車身的富豪B8L12.8米（V6X101 / XH8382）。

本線現時獲派27輛富豪B8L（25輛12米V6B、2輛12.8米V6X）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）巴士，均屬屯門車廠或荔枝角車廠。

行車路線
60X線由屯門市中心開出，途經屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道前往佐敦（西九龍站）；由佐敦（西九龍站）開出途經海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街前往屯門市中心，具體停站請參考資訊框。

紀錄
本路線有多個紀錄，包括：

首條屯門區往返西九龍的特快路線

首批取道荃灣路全段的巴士線之一（另一條為61X，但後來改經汀九橋、長青隧道及青葵公路）

九巴首條採用猛獅24.310巴士的路線

參考資料
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，141頁
*[http://i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr60x.php 60X資料]
*[http://www.681busterminal.com/60x.html 60X路線介紹]
*
*

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=60X 九龍巴士60X線官方網站路線資料]