九龍巴士58X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。
在芸芸取道屯門公路大欖一段的全日專利巴士路線中，僅得本線於屯門公路轉車站來回方向不停站直駛。
歷史
*1990年3月12日：本線開辦，初期只行走平日繁忙時間，假日由早上至黃昏服務。
*1991年1月25日：提升至全日服務，平日於66X停開時段，改經山景邨及大興邨。
*1991年9月9日：本線改以非空調巴士混合空調巴士行走。
*1993年12月15日：不經山景邨及大興邨，配合66X提升至每天全日服務。
*2001年9月30日：本線與其餘2條以旺角火車站為總站的屯門區巴士線（即59X及67X）全線以空調巴士行走，全程車費為$10.7。
*2007年12月2日：配合兩鐵合併，旺角火車站改稱旺角東鐵路站。
*2015年3月21日：增設到站時間預報。
*2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
*2023年12月11日：由建生開出之特別班次星期六取消服務。
服務時間及班次
;特別班次（屯門（建生）→ 旺角東站）
*星期一至五：07:20
:星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程：$14.6
*屯門（良景邨）往華都花園或之前：$5.1
*美孚站往旺角東站：$7.2
*旺角警署往旺角東站：$5.8
*屯門市廣場往良景邨：$5.1
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;58X←→2A，轉乘時限150分鐘
*58X往旺角東站 → 2A往樂華，次程車資全免
*2A往美孚 → 58X往良景邨，次程可獲$5.6車資折扣優惠，首程須於塘尾道或之後登車
;58X←→18，次程可獲$4.2車資折扣優惠，轉乘時限150分鐘
*58X往旺角東站 → 18往愛民
*18往深水埗 → 58X往良景邨
;58X←→67A
*58X往良景 → 67A任何方向，次程車資全免，轉乘時限150分鐘
*67A往寶田 → 58X往旺角東站，次程可獲$4.6車資折扣優惠，轉乘時限60分鐘，首程須於屯門官立中學或之後登車
使用車輛
改為全線空調服務之前，本線的空調巴士的比例屬偏低水平（26輛巴士當中只有7輛是有空調設備的），其餘的都是非空調巴士。當時的非空調巴士主要是以1990年丹尼士巨龍（俗稱ES龍）及1994年丹尼士巨龍（密龍）為主，亦有少數1993年利蘭奧林比安（俗稱老虎蘭）及1995年富豪奧林比安行駛。
全冷初期，除了採用富豪奧林比安巴士外，還有從59X線調至的前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟（1XX系）及1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士行駛，還有一輛配電子路線牌箱的2000年丹尼士三叉戟巴士（JN1566）行駛本線。亞歷山大丹尼士Enviro 500在2004年11月開始陸續引入本線。
2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士（即2輛1998年前龍運三叉戟、1輛2000年都普車身丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了3輛原本行駛260X線的2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KU7668、KU7002）。
2009年12月25日，因應用車調動，本線換入3輛猛獅24.310（配置歐盟3型引擎）；原本行駛本線的3輛2002年丹尼士三叉戟巴士（KU7538、KV6817、KV6935）則調到259D線。後來有指出坑時可「偷位」轉彎，所以取消了對富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU）的禁令，並加入歐盟五型版的富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。
九巴第一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC於2013年4月30日首航本線。事隔3個月後(7月9日)才正式服務本線。
2022年10月下旬，本線將原本24部掛牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米減至2部，以歐盟六型巴士代替，當中首次加入四部12.8米巴士作恆常派車之用，以提升服務質素。
在2025年的一次車務調動中，為與城巴50線競爭，九巴除了決定將同系的59X線部分的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米調至本線外，部分原68X線的富豪B8L 12.8米亦獲調至本線，使本線平均車齡反超59X線，重新詮釋58X「線皇」的地位。
現時本線使用11輛Enviro500 MMC 12.8米（E6X）及12部富豪B8L 12.8米（V6X），均屬屯門車廠。
行車路線
屯門（良景邨）開經：田景路、鳴琴路、良運街、震寰路、、屯門公路、屯發路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及。
:特別班次不停靠有斜體字之路段，有粗體字之路段只限特別班次停靠。
旺角東站開經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
具體停站請參考資訊框
營運狀況
本線是屯門良田區主要的對外路線之一，由於能直接到達九龍及屯門主要心臟地區，深受乘客歡迎，雖然良田區隨後開辦多條直達尖沙咀（260X）、東九龍（258D）及港島（960）的巴士路線，但本線客量仍然不太受到影響，客量一直維持高水平。另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線（即本線及58M線）及260X線往屯門西北區。雖然九巴曾經加價（屯門區內收費$4.6），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今屯馬綫一部分）於2003年聖誕前通車，由於乘搭屯馬綫需要多重轉車（遠離良田區及旺角市區），而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
自2017年起至2020年前，由於大量從深圳灣的跨境客乘搭B3X至紅橋後，轉乘本線往西九龍市區，導致車上的輪椅停放區已放滿行李，嚴重影響行車安全。
展望未來，由於新鴻基地産和新世界發展物業即將入伙，屆時本線使用率將不斷增加。
外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=58X 九巴58X線官方網站路線資料]
*[http://i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr58x.php 58X資料]
*[http://www.681busterminal.com/58x.html 58X路線介紹]
*[http://www.youtube.com/watch?v=tK1egif9Ank 九巴新一代E50D巴士首航，行走58X線往九龍方向行車片段] ，Youtube
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