黑石号

黑石号沉船（），又名勿里洞沉船（）或唐代沉船（），是一艘公元830年左右行驶于中国至中东航线的阿拉伯帆船的遗骸。这艘船已经完成了从阿拉伯至中国的航程，但在返航中在距离今印度尼西亚勿里洞岛近1.6千米处沉没。沉船于1998年被发现，后于1998年和1999年由一家商业公司进行发掘。

发现和航线
发现
黑石号沉船于1998年由一位渔民发现于加斯帕尔海峡16米深的海底。此后，发现地被从当地渔民手中买走。发掘随后在一纸合作协议下由德国人蒂尔曼·沃特方（Tilman Walterfang）及其在“海底探索”公司（Seabed Explorations）中的队伍进行。黑石号沉没的地点距离常见的中国至阿拉伯航线较远，导致偏离的原因尚不清楚。沉船约18米长，6.4米宽，木板使用椰壳纤维制成的细绳连接而成，而不是后世阿拉伯传统的使用钉子固定的技术。同时期沉船的遗骸非常稀少，黑石号因为有这样优良的保存条件，大量的船壳遗骸存留至今。由于黑石号之前，人们并没有发现类似的阿拉伯船只，更不用说满载货物的船只，黑石号的发现为研究者提供了公元9世纪时如何建造船舶的信息。

建造技术
黑石号建造在一条长约15.3米，厚约14~15厘米的龙骨周围，据信龙骨至今保存完好。

木材
沉船中木材的样品被送至澳大利亚联邦科学与工业研究组织（CSIRO）中的森林和林业产品部门，由木材辨认专家朱戈·艾利奇（Jugo Ilic）进行分析。许多样本由于糟朽严重，细胞中的纤维素已经缺失，以至于不能对木材的种属给出确切的结论。

尽管肋骨使用了只分布于非洲一小片区域的树种，在分析了船壳的形制、树种和建造方式后，艾利奇得出结论认为，船只的建造地点可能在阿拉伯或者印度。在这一时期，两地的造船技术几乎没有区别，因而无法进行进一步的区分。

船只残留的木材和文物于2011年首度向公众展示，首次展示地点位于新加坡濱海灣金沙旁的藝術科學博物館。因为黑石号发现的重要性，阿曼和新加坡政府合作建造了等比例复建的“”船，陈列于位于圣淘沙的海事博物馆及水族馆。

出水文物
黑石号搭载的货物类型包含碗碟、铜镜、香料罐、水罐、明器和镀金银盒等，总数超过6万件，主要为碗碟。这些瓷器表面的纹样反映了多样化的文化来源，从佛教的莲花形象，中亚和波斯的纹样，《古兰经》经文到伊朗流行的绿斑碗。

长沙铜官窑瓷器是6万余件黑石号文物中的大宗。这些瓷器在装船时堆叠成圆柱形，使用稻草捆扎，或者装在“杜顺”存储罐中。瓷器表面有非中国传统式样的纹样，包括桫椤纹、胡人表演图案和阿拉伯文字，证明长沙窑已成为当时最重要的外销日用瓷产地。而装载长沙窑的存储罐据考证为广东新会官冲窑出产。

在出水瓷器中，仅有的三件唐代釉下彩青花瓷尤其引人注目。经过考证，这些青花瓷出产于唐代东都洛阳附近的巩县窑。但也有学者指出，“盈”字款白瓷在中国并非仅见于皇宫和高等级贵族墓葬，将这些题款瓷器与皇室建立联系应当谨慎。器物上的纹样见于出水的其他器物上，而不见于中国发现的瓷器。此瓶无法持重，因而并非实用器。在中国境内，类似器型的器物多作为明器使用，例如河北蔚县榆涧唐墓出土的绿釉带把瓶，类似铜镜在唐代曾用于出海远航时的祭祀活动， 沃特方仍然将这组出水文物视为一组可从中获知器物原始上下文信息的完整收藏。赛克勒美术馆馆长朱利安·雷比（Julian Raby）称这批文物提供了“获知中国（古代）工业能力和全球贸易的空前的视角”。出水文物在一间私人保护机构中保存了6年，进行包括除盐在内的保护措施，开展研究工作，并在海底探索公司进行复原。这项工作由曾在美因茨罗马-德意志中央博物馆接受训练的安德雷斯·雷特尔（Andreas Rettel）协助进行。故宫博物院资深研究员、中国著名古代陶瓷专家耿宝昌参与鉴定了这批瓷器。

黑石号出水文物最初开价4000万美元。2005年，在邱德拔后人捐助下，由当时的新加坡圣淘沙娱乐集团（后改为）花费3200万美元购得。首次面向公众的展览由美国史密森尼学会、弗利尔艺术馆、赛克勒美术馆、新加坡旅游局和新加坡国家遗产委员会合作举办，于2011年2月19日至7月31日在新加坡藝術科學博物館举行。黑石号文物目前的永久收藏地点为新加坡亚洲文明博物馆中的邱德拔艺术馆。

中国湖南省博物馆曾在2007年从新加坡和印度尼西亚征集到23件黑石号出水长沙窑瓷器，位于天津的国家海洋博物馆也有收藏。为纪念中新建交30周年，上海博物馆曾于2020年举办“宝历风物——黑石号沉船出水珍品展”，借展亚洲文明博物馆的168件黑石号文物，并与何家村窖藏、扬州唐城遗址、巩义窑等处出土文物作对比展出，借以展现9世纪唐代对外贸易和社会生活的状况。

争议
史密森尼学会下属的赛克勒美术馆原计划在2012年年初举办黑石号文物在美国的首展，开展日期与该美术馆成立25周年庆定在同一天。但在2011年，一批来自美国国家科学院的考古学家和人类学家向史密森尼学会写信，对这项展览计划提出批评，随后美术馆推迟了这项展览。来自美国考古学会、美国海事博物馆协会和国际水下文化遗产委员会以及史密森尼学会内部的批评者认为，黑石号的发掘是为了商业利益而进行。发掘进行得过于迅速，以至于损失了附着于船只和货物上的历史信息，他们要求重新考虑这次展览是否应该进行。其他学者则质疑黑石号的发掘不符合水下考古相关的国际公约，而史密森尼学会对黑石号文物的展览是对盗宝行为的鼓励。2011年6月28日，赛克勒美术馆推迟了原定的展览计划，而此项展览直至2017年方才在纽约亚洲学会博物馆进行。

发掘人沃特方承认，整个发掘“毫无疑问是不够理想的”。部分学者对商业介入黑石号发掘表示支持，新加坡东南亚研究所研究员陆彩霞称，黑石号的发掘是“在东南亚困难的条件下进行的一项可敬的工作”，与其他商业行为不同，“沃特方的公司在发掘时正确记录了沉船的结构，保持了货物的完整性，考古发现得到了保留、研究、归类和出版”，“很难想象在没有商业行为介入下，这一工程将如何开展”。

在1993年9月10日由国际海事博物馆协会通过的水下考古决议中，禁止参会博物馆在明知文物是近期（1990年后）盗窃、非法出口、非法打捞或从商业发掘的历史或考古遗址中提取后依然收藏或展出。在黑石号发掘结束后的2001年，联合国教科文组织修订了《保护水下文化遗产公约》，建议对水下文化遗产优先选择原地保护，同时指出以交易或投机为目的进行水下文化遗产开发和遗产保护原则不符，水下文化遗产不得作为商品交易。

注释
参考资料
参见
*海上丝绸之路
*勿里洞岛
*铜官窑遗址
*南海一号