新界專綫小巴路線619，由劉雀強以其個人名義承辦，循環來往洪元路（洪福邨）及港鐵天水圍站，途經洪水橋街市及輕鐵洪水橋站。
本線經已於2018年6月17日停止營辦。
歷史
- 2015年7月3日：運輸署公開招標2組共3條專綫小巴新路線的經營權，此路線自成一組承投。
- 2016年3月20日：619線投入服務。
- 2016年5月25日：改於橋發街掉頭，不再途經橋昌路，以配合屏欣苑興建工程。
- 2018年6月17日：此路線因嚴重虧蝕而停辦。
路線停辦及撤回停辦事件
運輸署當初規劃此路線時，希望提供另一選擇予洪福邨的居民，讓他們便捷地前往就近的西鐵站，而前往天水圍站的車程會較前往元朗站的為短；再者當時港鐵巴士的服務未盡完善，未有直接及快捷的方法由洪福邨前往天水圍站，因此設計的走線為洪水橋往天水圍站。
隨後港鐵加強服務，洪福邨的居民除多了選擇外，亦可以免費轉乘鐵路，令居民傾向使用港鐵巴士K75綫、K75A、K75P及K75S綫；引致此路線自開辦以來，客量一直處於甚低水平，每天平均乘客量不足400人次，導致財務出現嚴重虧蝕。因此，營辦商於2016年9月致函運輸署，將於6個月後停辦路線。
運輸署曾就修改619號線前往元朗的建議作出研究，考慮到在進行公開的投標程序時，619號線所行走的路線已記錄在投標文件，所有曾考慮投標的營辦者都已清楚路線的詳細走線，如現有營辦商以虧蝕嚴重為由作此改動，對其他曾考慮投標者並不公平。運輸署亦曾嘗試挽留，然而營辦商認為沿線乘客傾向選乘港鐵巴士或輕鐵，堅持決定停辦路線，署方遂批准路線停辦。
最後，營辦商改變初衷，於翌年2月通知運輸署，表示會繼續營運路線。
然而，營辦商表示由於與港鐵無法就K75系列路綫重組方案及轉乘優惠事宜達成共識，因此在2017年12月17日再次致函運輸署，將於6個月後（即2018年6月17日）停辦路線。
服務時間及班次
收費
用車
根據服務詳情表，此路線須使用3輛16座位公共小巴行走，繁忙時間每小時每方向最少可載乘客數目為96人；招標條款另規定行走此路線的所有小巴必須配備客用安全帶及高背座椅。。然而，輔助路線K75A線亦經常吉車遊街，港鐵公司計劃縮減服務時間，建議乘客改乘此線，屆時此線會改經廈村，港鐵亦會與此線營辦商探討合作增設轉乘優惠。
本線是繼九龍區專線小巴87線以後，再出現以個人名義開辦的小巴線，而且本路線是少數兩端總站皆在同一區但須途經其他區並設站的路線，因為紫翠花園的分站屬屯門區。
相關條目
- 港鐵巴士K75綫
- 港鐵巴士K75A綫
- 港鐵巴士K75S綫
參考資料
外部連結
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- [https://web.archive.org/web/20171003212640/http://16seats.net/chi/gmb/gn_619.html 小巴薈-新界區專線小巴619號線]
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