伊賀市

伊賀市（）是位於日本三重縣西北部的城市；轄區位於的北部，東北部為鈴鹿山脈，西北部為信樂台地，西南部為大和高原，東南部為。

由於過去為伊賀流忍者的發源地，忍者也成為伊賀市的文化，例如將忍者的動作及精神設計為一套在市內推廣，毎年四月至五月舉辦伊賀上野忍者慶典，慶典期間市政府的職員都會穿忍者服上班。

人口
歷史
過去在令制國時代屬於伊賀國，由於位於大和至伊勢的路上，在八世紀前曾是宿場，包括飛鳥時代、奈良時代、平安時代，長期受到京城文化的影響；八世紀後由於東大寺在本地設立的莊園，人口開始成長，14世紀後被各地方的小勢力所割據，大致上東部為近江的六角氏所掌控，西部則屬於的勢力範圍；1581年的天正伊賀之亂後由織田信長所控制，1585年筒井定次受封於此並興建上野城，成為的領地，但在1615年改劃入津藩；同一年雖然江戶幕府頒布了一國一城令，但由於津藩的領地同時包括伊勢國及伊賀國，因此位於伊賀國的上野城得以繼續保留，周邊地區也繼續以城下町的形勢發展。

19世紀末江戶時代結束實施廢藩置縣後改隸屬津縣，1872年的第一次府縣整併中被併入安濃津縣，三個月後安濃津縣即更名為三重縣。

1889年日本實施町村制，現今伊賀市的轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、、、壬生野村、、、、、、、、、、、、、、共30個行政區劃。

此區域的行政區劃在經歷1950年代的昭和大合併後，這些行政區劃被整併為上野市、、島原村、、、六個行政區劃；1998年，位於伊賀北部的這六個行政區劃開始討論合併的可能性，2001年正式成立「伊賀地區市町村合併問題協議會」，2002年位於伊賀南部的名張市也一度加入協議會，但由於隔年二月名張市因為在公民投票中未能獲得同意因而退出，此後其餘六個行政區劃在完成相關程序後，於2004年合併為伊賀市。

變遷表
行政
歷任市長
交通
鐵路JR關西本線和近鐵大阪線分別自轄區的北部和南部以東西向通過，在兩者之間還有伊賀鐵道伊賀線以南北向將兩條路線連起，在伊賀線上還有由漫畫家松本零士所設計的行駛。此外，在東北部還有JR草津線往北可前往甲賀市。

名阪國道也以東西向通過轄區北部，經由名阪國道往東可以接入東名阪自動車道前往名古屋市，往西可以接入西名阪自動車道前往大阪市；往東南方向的津市則可透過國道163號或是前往。

鐵路

西日本旅客鐵道

** 關西本線：（←龜山市） - 柘植車站 - - 佐那具車站 - 伊賀上野車站 - - （南山城村→）
** 草津線：柘植車站 - （甲賀市→）

近畿日本鐵道

** 大阪線：（←名張市） - 伊賀神戶車站 - 青山町車站 - 伊賀上津車站 - 西青山車站 - （津市→）

伊賀鐵道

** 伊賀線：伊賀上野車站 - - 西大手車站 - 上野市車站 - 廣小路車站 - 茅町車站 - 桑町車站 - 四十九車站 - 豬田道車站 - 市部車站 - 依那古車站 - 丸山車站 - 上林車站 - 比土車站 - 伊賀神戶車站

公路
; 高速公路

名阪國道：（龜山市） - 伊賀交流道 - 伊賀服務區 - 上柘植交流道 - - 御代交流道 - 壬生野交流道 - 伊賀一之宮交流道 - 中瀨交流道 - - - - - 伊賀上野服務區 - - 治田交流道 - （山添村）

觀光資源
過去由於位於京都、奈良前往伊勢的通道上，長期受到日本京城文化（包括飛鳥、奈良、京都）的影響，後來又成為前往伊勢神宮參拜的宿場町、藤堂氏的城下町，再加上過去曾發展出伊賀流忍者，以及17世紀著名松尾芭蕉誕生於此。因此伊賀市內有包括上野城、、、芭蕉翁纪念馆、俳聖殿等許多歷史相關景點；但由於在16世紀發生的天正伊賀之亂曾嚴重破壞伊賀的各建築，因此16世紀前的歷史文物較少。

在東南部山區與津市之間的屬於室生赤目青山國定公園的範圍，為適合健行、騎車等戶外活動的地方，加上豐富的四季景觀，成為本地的主要觀光景點；此外在在2003年後興建了，大量的風車也成為高原上特殊的景觀。

File:Haiseiden.jpg| 俳聖殿
File:Ninja Moves.jpg| 伊賀流忍者博物館內的忍者表演
File:Aoyama-Kogen02.JPG| 青山高原上的風車

姊妹、友好城市
日本

甲賀市（滋賀縣）

*: 於2007年締結為姊妹城市。

海外

句容市（中國江蘇省鎮江市）
台東縣（台灣）

*: 於2016年簽署合作備忘錄。

參考資料
相關條目

伊賀國
伊賀流

外部連結
*
*

[http://www.iga-travel.jp/zh-tw/ 伊賀市官方觀光網站]
[http://www.iga-travel.jp/zh-cn/ 伊賀市官方觀光網站]

评论 (0)