中國工程師學會

中國工程師學會，總會现位於台北市仁愛路二段一號厚生大樓三樓，是中华民国歷史最悠久的工程學術團體。

历史
中华工程师学会
中国近代工程亊业始于1860年代起的洋务运动。随着工程亊业的开展，中国国内陆续开设路矿学堂、高等实业学堂、兵工学堂等专门培养工程技术人才的学堂。自1872年起，清政府先后派出120名留美幼童到美国学习，回国后其中许多人成为近代中国矿务、铁路、电报、海防等方面的首批工程技术人才，詹天佑等人便是杰出代表。此后更多留学归国人员投身铁路等工程技术事业。他们和中国国内培养的工程技术人才逐渐在工程建设中成长起来。在清末铁路建设过程中，中国工程师们感到成立工程学会的必要，但因缺乏人才和学术研究水平不足而未果。中华民国成立后，南京临时政府设实业部，颁布保护工商业的法令及政策，鼓励兴办实业，工程师成为国家急需的人才。

民国元年（1912年），三个同类的工程师团体先后成立。先是詹天佑主持修建粤汉铁路和主持商办粤路公司时，在广州“约集同志，创立广东中华工程师会”，并任会长。随后是颜德庆、吴健等人在上海成立“中华工学会， 一切会章悉仿欧美，资格限制颇严”，颜德庆、吴健分任正、副会长。徐文炯（徐士远）等人利用“各铁路工程同人，因各路工程暂停，多集上海”的机会，成立“路工同人共济会，广蓄兼收”，徐文炯任会长。后两个团体都推举詹天佑为名誉会长，起初后两个团体不知道詹天佑在广东发起成立了中华工程师会。因为三会“所抱宗旨，均欲求工程学术之发达，与工程人才之集中，以互助精神，为国家社会服务”，而且当时工程专业技术人才很少，于是有人提议三会合并组成统一的工程师会。三会各自征求本会会员意见，均获得一致赞成。新会命名为“中华工程师会”，原三会会员均作为新会的发起会员，拟定会章三十条，规定宗旨为“一在规定营造制度，二在发展工程亊业， 三在力阐工程学术”，并规定办法五则“一为出版以输学术，二为集会以通情意，三为试验以资实际，四为调查以广见闻，五为藏书以备参考”。三会会长公呈教育部、交通部、农林部、工商部、陆军部、海军部，新会先后获准予立案。

自1913年至1927年，在大多数年份该会都举行了常年大会。1924年因战乱中断交通而未能举办年会，乃于1925年3月召开理亊会，代年会完成选举。1926年因时局和交通问题而未能举办年会。1927年因时局问题而将年会改为春宴。此后因时局变化导致会务停滞，再未召开年会，直到1931年该会同中国工程学会合并时才在南京举办联合年会。该会历届常年大会如下。嗣後以會員逐渐回國，且國內入會會員增加，乃將總會迁至上海，並在上海、北京、天津等地組織分會。1923年在上海举办了國內第一次年會，当时會員已增至350多人，至1930年增至1500多人。中国工程学会发展迅猛，自1925年以后取代了中华工程师学会在中国国内的地位：

合併為中国工程师学会
1925年至1929年间，中华工程师学会、中国工程学会多次提出將兩會合併。1930年春，胡庶华、华南圭、凌鸿勋、夏光宇、徐佩璜、韦以黼、唐在贤、薛次莘、王绳善九人具名提出两会合并建议书。1931年3月，中华工程师学会推举韦以黼、夏光宇为代表，中国工程学会推举徐恩曾、张延祥（后改为恽震）为代表，经6个月讨论决定两会合并，並擬定新會章草案。1931年8月26日，中华工程师学会、中国工程学会在南京举办两会联合年会，通過合併方案，决定两会合并成立“中国工程师学会”，以民國元年（1912年）作為本學會創始年，設總會於南京（起初暂在上海办公），合併時會員共2169人。此後每年選定地點召開年會。

1937年抗日战争全面爆发后，国民政府內遷，會務一度停頓。1938年10月，在重慶举行臨時大會，將總會迁至重慶，在大後方重要城市組織分會，並曾在昆明、成都、貴陽、蘭州、桂林、重慶等地召開年會。但《上海科学技术志》（1996年版）却认为结束时间是1950年7月。上海市档案馆藏《中华全国自然科学专门学会联合会上海分会关于接收中国工程师学会结束报告及上海市人委批复》也显示1950年后中国工程师学会才结束活动。因此1950年可作为中国工程师学会在大陆结束的时间。1954年5月，中华全国自然科学专门学会联合会上海分会完成了对中国工程师学会遗留物资、钱款的接收。中国土木工程学会以中国工程师学会作为其前身。

1945年台灣光復後，中国工程师学会旋即在台灣成立分會。中华民国政府遷台後，自中国大陆各地來台灣的该會會員決議，將總會遷台改選。1951年3月，中國工程師學會總會正式在台灣復會。除每年举办年會及开展學術活動外，还定期發行會刊、會報及其他有關工程學術方面的图书和刊物，會務持續發展。

歷屆理事長
;中华工程师学会
*詹天佑（第1-3届，1913-1915年）

参考資料
外部連結
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