南美航空集团

{{Infobox company
|name = 南美航空集团
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|logo = latam-logo -v (Indigo).svg
|type = 股份公司、上市公司
|traded_as =

|foundation = 2012年
|key_people = Ignacio Cueto（總裁）
Enrique Cueto（首席執行長）
|location = 圣地亚哥
|industry = 航空运输
|services = 航空公司
|products = 客运与货运
| revenue = $ 98.95億（2018年）
| operating_income = $ 7.58億（2018年）是南美洲一家，同時為該洲規模最大的航空公司，总部與註冊地位于智利圣地亚哥。該集團透過美國存託憑證在紐約證券交易所及上市。

2019年9月27日達美航空斥資19億美元收購南美航空集团20%的股份，達美航空還將投資3.5億美元以南美航空集團建立戰略夥伴關係。

2020年5月26日，因受到2019冠狀病毒病疫情影響，南美航空集團宣布根據《美國法典第11章破產法》向法院聲請破產保護，同時暫停交易。

发展历史
合并

2010年8月13日，智利（原名智利国家航空，）和巴西天马航空公司（TAM，原名南方航空运输，）于签署了一份非约束性合并协议，随后于2011年1月19日签署了一份约束性协议，双方于2012年6月22日完成了合并，TAM航空公司的股东同意被LAN航空公司收购，成立新的南美航空集团LATAM。 LAN前CEO Enrique Cueto接任合并后的南美航空集团CEO; TAM前副董事长Mauricio Rolim Amaro接任南美航空集团董事长。

政府批准

智利当局于2011年9月21日批准了成立南美航空的协议，其中有11项限制。其中包括将四个从圣保罗/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场到智利圣地亚哥阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场的航班时刻转移给竞争对手，只能选择加入寰宇一家或星空联盟航空公司联盟，限制在巴西和智利之间的航班上增加航班数量，开放代码共享的可能性和忠诚计划会员给感兴趣的竞争对手。

2011年12月14日，巴西当局批准了该协议，并施加了与智利当局类似的限制：南美航空必须在2012年8月之前选择加入哪个航空联盟，圣保罗和智利圣地亚哥之间的航班必须减少。当时，TAM有两对往返航班，而LAN有四对，LAN不得不将两对让与它们的竞争对手。 2013年3月7日，南美航空宣布最终决定选择加入寰宇一家。因此，TAM在2014年第二季度离开星空联盟加入寰宇一家

统一名称

2015年8月，南美航空集团宣布，所有南美航空旗下公司将统一更名为LATAM，不再分别以LAN和TAM的名字运营。到2018年，所有飞机将统一涂装。新品牌标识将覆盖公司业务的各个方面，如员工制服和机场登机设施。

资产重组

2019年9月26日，达美航空宣布计划以19亿美元收购南美航空公司20%的股份，以扩大达美航空进入拉美市场的渠道。此外，达美还承担了南美航空集团从寰宇一家退出的费用，并接收南美航空集团订购的所有空巴A350飞机。据报道，2020年1月1日，达美航空完成了对南美航空集团20%股权的收购。集团首席执行官恩里克·奎托于2020年3月31日辞职，由当时的首席商务官罗伯托·阿尔沃接任。2020年1月31日，LATAM宣布将于5月1日离开寰宇一家。

所有权
截止2022年12月，南美航空集团的股东情况如下所示：

成员航空公司
南美航空集团现拥有以下成员分公司：

• 智利分公司（原智利国家航空部分）：

** 智利南美航空
** 南美快运航空
** 智利南美货运航空
** 哥伦比亚南美航空
** 哥伦比亚南美货运航空
** 厄瓜多尔南美航空
** 秘鲁南美航空

• 巴西分公司（原巴西天马航空部分）：

** 巴西南美航空
** 巴西南美货运航空
** 巴拉圭南美航空

参考资料
外部連結
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