零死亡願景

零死亡願景是一國際性的計畫，目的是達到交通事故零死亡及重傷的目標。這項願景於1997年10月於瑞典議會通過，它的核心理念在於生命與健康不能與其他社會利益交換，相較於以往用經濟上的評估，衡量交通安全的預算。

理念
零死亡願景以道德為基礎，認為「讓人們因交通喪命或重傷，道德上完全無法接受」。也因為非量化的特性，願景本身僅作為決策的考量，而不是用來訂立明確的目標。在大部分的用路環境裡，道路使用者必須背負交通事故的完全責任，然而零死亡願景的概念是道路規劃及設計者也必須承擔部分責任。速限依人體及交通工具可承受的極限為基礎，例如人體可承受車輛撞擊的最大速度為時速30公里，如果市區需較高車速的道路，規劃上就必須區隔行人及車道，反之速限就必須是30公里。同理，汽車可承受的最大正面撞擊速度為70公里，測向撞擊為50公里，則速限100公里的道路，就必須能避免車輛的正面及側面撞擊。

速限建議
成果
雖然許多國家採納零死亡願景的概念，但富裕國的的成效往往較好。發展中的國家因為機動車輛成長較快，交通死亡人數往往隨之增加
! 1980 交通死亡人數
! 2014 交通死亡人數
! 2014/1980 比例
! 2014 每百萬人口交通死亡人數
! 2014 每兆汽車公里交通死亡人數
|-
| 澳洲
|align=right| 3,272
|align=right| 1,150
|align=right| 35.1
|align=right| 49
|align=right| 474
|-
| 奧地利
|align=right| 2,003
|align=right| 430
|align=right| 21.4
|align=right| 51
|align=right| 537
|-
| 比利時
|align=right| 2,396
|align=right| 727
|align=right| 30.3
|align=right| 65
|align=right| 707
|-
| 加拿大
|align=right| 5,462
|align=right| 1,876
|align=right| 34.3
|align=right| 53
|align=right| 523
|-
| 捷克
|align=right| 1,261
|align=right| 688
|align=right| 54.5
|align=right| 65
|align=right| 1,418
|-
| 丹麥
|align=right| 690
|align=right| 182
|align=right| 26.3
|align=right| 32
|align=right| 359
|-
| 芬蘭
|align=right| 551
|align=right| 229
|align=right| 41.5
|align=right| 42
|align=right| 420
|-
| 法國
|align=right| 13,636
|align=right| 3,384
|align=right| 24.8
|align=right| 53
|align=right|
|-
| 德國
|align=right| 15,050
|align=right| 3,377
|align=right| 22.4
|align=right| 42
|align=right| 456
|-
| 希臘
|align=right| 1,446
|align=right| 795
|align=right| 54.9
|align=right| 73
|align=right|
|-
| 匈牙利
|align=right| 1,630
|align=right| 626
|align=right| 38.4
|align=right| 63
|align=right|
|-
| 愛爾蘭
|align=right| 564
|align=right| 194
|align=right| 34.3
|align=right| 42
|align=right| 391
|-
| 義大利
|align=right| 9,220
|align=right| 3,381
|align=right| 36.6
|align=right| 56
|align=right|
|-
| 日本
|align=right| 11,388
|align=right| 4,838
|align=right| 42.4
|align=right| 38
|align=right| 622
|-
| 盧森堡
|align=right| 98
|align=right| 35
|align=right| 35.7
|align=right| 64
|align=right|
|-
| 荷蘭
|align=right| 1,996
|align=right| 476
|align=right| 23.8
|align=right| 28
|align=right| 374
|-
| 挪威
|align=right| 362
|align=right| 147
|align=right| 40.6
|align=right| 29
|align=right| 331
|-
| 波蘭
|align=right| 6,002
|align=right| 3,202
|align=right| 53.3
|align=right| 84
|align=right| 1,582
|-
| 葡萄牙
|align=right| 2,850
|align=right| 638
|align=right| 22.3
|align=right| 61
|align=right|
|-
| 斯洛伐尼亞
|align=right| 558
|align=right| 108
|align=right| 19.3
|align=right| 52
|align=right| 614
|-
| 南韓
|align=right| 6,449
|align=right| 4,762
|align=right| 73.8
|align=right| 94
|align=right| 1,642
|-
| 西班牙
|align=right| 6,522
|align=right| 1,688
|align=right| 25.8
|align=right| 36
|align=right|
|-
| 瑞典
|align=right| 848
|align=right| 270
|align=right| 31.8
|align=right| 28
|align=right| 341
|-
| 瑞士
|align=right| 1,209
|align=right| 243
|align=right| 20.0
|align=right| 30
|align=right| 386
|-
| 台灣
|align=right| 4,039
|align=right| *2,894
|align=right| 14.0
|align=right| 124
|align=right|
|-
| 英國
|align=right| 6,182
|align=right| 1,854
|align=right| 29.9
|align=right| 30
|align=right| 356
|-
| 美國
|align=right| 51,091
|align=right| 32,675
|align=right| 63.9
|align=right| 103
|align=right| 673
|}

挪威
挪威於1999年採納零死亡願景。但2008年一位交通規劃單位工程師受訪時表示，零死亡願景雖可有效提升大眾關注交通死傷議題，但目前為止還看不到短期內改善交通安全的效益。

瑞典
身為零死亡願景的發起國家，瑞典的成效較挪威顯著。90年代中，瑞典即設立了10年目標，計畫在2007年降低50%交通事故死亡人數。然而2007年僅達成13%，該目標於2009年修正為2020年死亡人數不得超過220人。

台灣
台灣的交通事故死亡統計採A1分類（24小時內死亡），有別於上述統計採30天內死亡。運輸安全網站資料系統資料估計，民國103年度（2014年）交通事故30天內死亡的估計值為2,894人

2017年10月1日交通部長賀陳旦於立法院報告時表示，車禍應朝向零人死亡的目標，目標於3年內降低15%，其中年齡18至24歲的用路人降低目標為35%。

相關條目
*各国交通事故死亡率列表
*

参考资料
外部链接
*[https://web.archive.org/web/20171003125532/http://www.visionzeroinitiative.com/ Vision Zero Initiative]