Z362/363、Z364/361次列车是中国铁路运行于新疆首府烏魯木齊至江蘇东部县级市启东之间的一对直達特快列车，自2009年4月1日起开行，由烏魯木齊局集團烏魯木齊客运段负责客运任务。列车使用5組25T型客车，沿兰新客运专线、蘭青铁路、隴海铁路、京滬鐵路及寧啟铁路运行，跨越新疆、甘肅、青海、陝西、河南、安徽及江蘇六省一區，全程4021公里。其中烏魯木齊南站至启东站运行43小时10分，使用车次为Z362/363次；启东站至烏魯木齊南站运行42小时50分，使用车次为Z364/361次。值得一提的是，本班列車在升級前曾是首班貫通隴海铁路和蘭新铁路第二雙線的直通旅客列車，由海運港口直達內陸腹地，成為最美風景的路線之一。
历史
1999年6月1日，中国铁路微调列车运行图，新增济南至乌鲁木齐的189/190次列车以及连云港至的192/189、190/191次列车，两者运行线相同，隔日开行。彼时的192/189次列车使用非空调车底，运行时间长达80余小时。
2000年10月21日，随着中国铁路实施第三次大面积提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，原济南至乌鲁木齐、连云港至库尔勒（隔日开行）的189/190次直快列车提高等级为特快列车，车次改为T189/190次，并注册“金桥号”商标，成为中国铁道部命名的43对品牌列车之一，經京滬、隴海及蘭新線运行，沿途停靠、、、、、、、、等19个车站，全程3745公里，运行49小时19分，列车使用25K型客车，采用了准高速转向架、整体式制动盘、电子防滑器、进口机组及全数字显示集中轴报仪等多项新技术，最高运行时速达160公里，安全性、稳定性和舒适性都是当时国内最好水平。2004年4月18日，配合中国铁路實行第五次大提速，济南至乌鲁木齐的T189/190次列车降等級为普通旅客快车，车次改為1085/1086次，同時实行、两个方向隔日开行，成为少数被降级的原特快列车之一，原车次得以留空。
2009年4月1日，乌鲁木齐至连云港东的1352/1353、1354/1351次普通旅客快车改為每日开行，由上海鐵路局擔當。
2010年1月24日，1352/1353、1354/1351次列車改為使用25G型客车，取代原先的綠皮車體。
2011年1月11日，1352/1353、1354/1351次列車升級為快速列车，車次改為K1352/1353、K1354/1351次，同時運行時間大幅壓縮，烏魯木齊至連雲港東比此前提速6小时34分，連雲港東至烏魯木齊提速5小时45分。
2015年3月20日，K1352/1353、K1354/1351次列車於蘭州至嘉峪關段改經兰新客运专线運行。
2016年5月15日，K1352/1353、K1354/1351次列車於蘭州至嘉峪關段改回經蘭新铁路運行，同時因應新增烏魯木齊南至南京的K1538/1539、K1540/1537次列车（隔日開行），K1352/1353、K1354/1351次列車随即改為隔日開行，列車於烏魯木齊南至徐州段共用運行圖。同年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K1352/1353、K1354/1351次列车改為烏魯木齊站始發終到。
2021年6月25日，K1352/1353、K1354/1351次列车於哈密至烏魯木齊段改經兰新客运专线運行。
2023年7月1日，K1352/1353、K1354/1351次列车於哈密至蘭州西段改經兰新客运专线及兰青線運行，同時列車的乘務工作移交至烏魯木齊局集團擔當，並改為每日開行。
2024年1月10日，K1352/1353、K1354/1351次列车升級為直達特快列車，車次改為Z362/363、Z364/361次，同時改為使用25T型客车，列車改為烏魯木齊至南通之間運行，徐州至南通段經京滬及寧啟線行走。
2025年1月5日，Z362/363、Z364/361次列车调整为乌鲁木齐南站始发终到。同年4月18日，配合启东客整所正式启用，Z362/363、Z364/361次列车延长至启东站始发终到。
列车编组
現時编组
Z362/363、Z364/361次目前使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25T型客车，列車滿編採取18辆列车编组，其中硬卧车11辆(包括宿营车）、软卧车2辆、硬座车4辆，餐车1辆。
过往编组
K1352/1353、K1354/1351次列车在升級前使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段，採取18節車廂編組，其中硬座车7辆，硬臥車8輛，行李车、餐车和軟臥車各1辆。
机车交路
时刻表
现行时刻
历史时刻
注：济南、连云港东方向隔日开行，时刻表中包含两个方向的时刻。
参见
*Z105/106次列车
*K1538/1539、K1540/1537次列车
参考资料
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