關西電力

{{Infobox company
| name = 關西電力股份有限公司
関西電力株式会社
Kansai Electric Power Co., Inc.
| native_name = 関西電力株式会社
| logo = kanden logo.svg
| caption =
| type = 株式會社
| traded_as =
| predecessor = （Kansai Haiden）
日本发送电（Nippon Hassoden K.K.）
| successor =
| foundation = ，大阪市
| founder =
| location = 大阪市北區中之島三丁目6番16号
| locations =
| area_served = 近畿地方
| key_people = 取締役兼代表執行役社長 森望
| industry = 能源
| products = 電力
| services = 發電、電力零售
| capital = 4893億2000万日元
（2024年3月期）
| equity = 2兆3332億4800万日元
（2024年3月期）。

年表

• 1951年5月1日 - （電氣事業再編成審議會委員長）說服GHQ核准統合案，將「關西配電株式會社」與「日本發送電株式會社」管轄之区域統合設立「關西電力株式會社」。
• 1961年1月15日 - 黑部川第四發電所开始运营。
• 1963年10月 - 开始运营，最初为燃油发电站，之后转换为燃气发电站，目前是關西電力发电量最大的火力发电站，发电量2919MW。
• 1964年8月 - 關電隧道無軌電車开始运营，曾是日本唯一，经营由管辖的轨道之电力公司。
• 1970年11月28日 - 關西電力首個核電廠--美滨核电站1号机组開始運營。
• 1974年11月14日 - 1号机组開始運營。
• 1979年3月27日 - 大饭核电站1号机组開始運營，曾有1~4号机4个机组，总发电量4700MW，为日本第二大核電廠，仅次于柏崎刈羽核电站。
• 1990年11月 - 關西電力首個新设 (非燃煤、燃油转换)燃气发电站--開始運營。
• 1998年 - 日本最大水力发电站開始運營，发电量达到1932MW。
• 2001年 - 废止多个燃油发电站。
• 2003年12月5日 - 原计划与中部電力、北陆电力共同运营的，因地方反对、经济下行，宣告计划冻结。
• 2004年8月 - 開始運營，關電时隔30余年再次建设燃煤发电站。
• 2006年3月8日 - 因地方反对计划中止。
• 2010年10月5日 - 日本電力公司首个大規模太阳能发电站--開始運營。
• 2012年12月20日 - 關西電力首個风力发电站--淡路风力发电站開始運營。
• 2015年4月27日 - 美滨核电站1、2号机组废炉。
• 2017年12月22日 - 大饭核电站1、2号机组废炉。
• 2019年4月 - 關電隧道無軌電車变更為一般公車關電隧道電氣巴士。
• 2020年4月1日 - 為實現，成立負責送配電業務。

黑部川开发
在第二次世界大战前，日本电力（后来併入日本发送电）为了向近畿地方供电，在富山县的黑部川水系建立了许多水力发电设施。战后，在解散日本发送电时，基于配电地主义的观点，这些设施被移交给了关西电力。此外，关西电力还自主建设了黑部川第四發電廠。為此关西电力在位于配电区域外的富山县富山市设立了北陆支社，特别是为了管理黑部川第四发电所及黑部大坝等所谓的“黑四”相关设施，在长野县大町市设立了黑四管理事务所。

为了建设这些发电设施，早在日本电力时代，就从北陸本線 (现今的愛之風富山鐵道線)黑部站沿着黑部川修建了铁路、专用轨道以及步道（“日电步道”）。在建设“黑四”相关设施时，还从长野县一侧修建了用于施工的道路（后来成为大町收费道路和关电隧道）。这些铁路和道路不仅用于维持管理發电设施，还被移交给地方铁路公司用于交通、观光目的。目前，关西电力还运营着从扇澤站到黑部大壩站之间的關電隧道電氣巴士，并将黑部峡谷铁道欅平站以上的上部轨道作为關西電力黑部專用鐵道运营，而下部轨道（宇奈月 - 欅平，黑部峽谷鐵道本線）则由其子公司黑部峽谷鐵道负责运营，开放一般旅客搭乘。

核电设备
列表
運營中
電力採購
1995年日本電力業體制改革，推動電力自由化後，建立了電力採購制度，允許成立獨立發電廠向輸配電公司出售電力。此後關電與6家獨立發電廠簽訂了供電合約，涉及6處發電廠、發電量1913.8MW。

参考来源
外部連結
*[http://www.kepco.co.jp 關西電力]