{{Infobox rail line
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| name = 布城单轨
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| image_alt = 布城单轨悬索桥
| caption = 自2004年起废置于布城的单轨悬索桥
| type = 跨座式单轨
| status = 因资金问题于2004年搁置；交通部于2026年证实设施荒废且不具重启可行性
| stations = 25站
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| start = 布城中央车站
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| depot = 11区车辆段
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1号线：
2号线：
| electrification = 750伏特直流电（第三轨供电）
| speed = 100公里/小时
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|title = 布城单轨线
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|navbar = 布城单轨线
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d\exhKINTaS16D
d\exhBHFS16C流古中环广场
d\exhBHFS16B万宜新镇
- ↑*
S16A
d\exhBHFS16外交区
d\exhBHFS15布城阿拉曼大商场
d\exhBHF!~hPORTALfS14柏兰岭东街
d\extBHFS13布特拉柏兰岭公园
d\extBHFS12湖滨公园
d\cWASSERq\WASSERq!~exhBHF!~hPORTALf!~hPORTALg\cWASSERqS11布特拉广场~~布特拉桥
车辆段 S01! !exKDSTa!~lhSTRa@f\d\extBHF\S10宏愿广场
11区S02! !exhBHF\d\extBHF\S09~~柏斯达里街
第9区S03! !exhBHF\d\extBHF\S08~~布城广场
布城中央车站S04! !exhINT\d\extSTR\c\exdYRDe\c 2号线稳定
! !exhSTR\d\extSTR\exhBHFaeS2117区
第7区~~S05! !exhBHF\d\extSTR\exWBRÜCKE1
第8区~~S06! !exhBHF\d\extSTR\exhBHFa!~hPORTALfS2018区
人民广场~~S07! !exhSTR!~WSTRc2\d!~WASSER3+1!~MSTRq!~MASKr\!~extINT-L\extINT-R
单轨悬索桥 ! !exWKRXqlh\exhtdSTRaq!~WSTRc4\extSTRr\extBHFS19辉煌广场
\\c\cWASSERq\exhKRZWe!~hPORTALg ~~斯里辉煌桥
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\\d\exhBHFaS18布城国际会展中心
\\d\exhKBHFeS17第6区~~
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布城单轨（），是位于马来西亚布城的一个未完工的单轨铁路系统。该工程自2004年停工以来一直处于停滞状态，期间虽多次提出重启或改建为有轨电车、轻快铁的建议，但交通部于2026年7月通过国会书面答复证实，鉴于基础设施长年荒废且隧道结构风险较高，该单轨项目已不再具备继续兴建的可行性，政府将全面转向更具弹性的路面微型公交网络。
布城在初期规划中原本拟建轻轨系统，但在地下隧道等基础结构建设开工后，联邦政府调整了交通规划，改为建设跨座式单轨铁路。规划中的单轨系统由两条子线组成：长达13.2公里的1号线设17个车站，长达6.8公里的2号线设6个车站。整个项目早期预计耗资4亿令吉，其工程遗迹包括一座悬跨在湖面上的未完工单轨悬索桥，以及嵌入在布特拉桥内部的预留双向轨道隧道。
按照原定路线设计，布城单轨将以布城中央车站为核心枢纽，乘客可在此转乘至通往吉隆坡与吉隆坡国际机场的吉隆坡机场支线（KLIA Transit），以及后来于2023年全线通车的捷运布城线。
项目停摆与重启评估
2004年，由于联邦政府因预算紧缩削减了拨款，布城单轨项目被迫全面停工。在此后的22年间，多家企业与政府部门曾提出重启尝试。2016年，（MMC）向国家经济理事会（EC）提交了复工计划书，随后陆路公共交通机构（SPAD）也针对布城及赛城接驳单轨与有轨电车的可行性展开研究。
2020年10月，政府曾宣称将在三个月内启动征求计划书程序（RFP）以期在2025年前竣工，但该程序随后延期。2022年4月18日，时任交通部长魏家祥在首要领导基金会与前首相马哈迪·莫哈末会面商讨重启可行性，表示希望由私人界出资推动。然而至2023年6月，交通部首度证实并没有重启单轨项目的计划。
2026年7月28日，交通部在国会答复上议员莫哈末雷祖安的提问时发布终局评估结论。官方研究报告《布城、赛城、万宜及加影公共交通研究》明确指出，单轨项目地下隧道等基础设施因长年闲置荒废，需进行极其复杂的结构完整性测试，综合评估后确认已完全失去重启的可行性。为了替代轨道交通，当局全面转向灵活性更高的路面微型公交矩阵，包括部署26辆巴士服务7条布城脉搏（Nadi Putra）路线、8辆接驳巴士服务2条主干路线，以及9辆微型客货车提供快速需求响应式运输（Rapid On-Demand, ROD）服务，以打通布城内部的连通性。
根据陆路公共交通委员会（SPAD）在2017年公共交通年度审查中的规划，政府曾计划招标兴建连接布城与万宜的有轨电车一期工程。电车系统规划延伸至赛城及加影，并拟利用路面宽阔的道路权直接铺设轨道，预留与捷运加影线（加影站）、捷运布城线（布城中央车站）以及规划中的隆新高铁（甘榜拿督阿布峇卡峇京达站）进行换乘。
参见
- 巴生谷车站列表
- 吉隆坡机场支线
- 布城线
参考文献
外部链接
- [https://structurae.net/en/structures/putrajaya-monorail Structurae：布城单轨]
- [http://www.monorails.org/tMspages/CnstPutra01a.html monorails.org 的施工照片集]
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