雙向停靠的高雄輕軌CAF Urbos 3系列車]]
高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3電聯車是指在高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車。第一階段九列列車為西班牙CAF公司Urbos 3系列車輛，首列列車於2014年運抵高雄，是臺灣第一款正式營運載客的輕軌列車，也是台灣第一款來自西班牙的列車。
歷史
高雄市政府為推廣輕軌系統，曾於2003年於中央公園進行輕軌試乘活動，列車部分由西門子提供，因民眾踴躍搭乘而種下今日輕軌建設的種子。
2013年，高雄市舉行環狀輕軌招標作業，最後由長鴻營造與CAF團隊得標，在簽約典禮後CAF隨即開始進行列車設計及號誌規劃等作業，配合高雄市的需求，CAF選擇使用無架空線之超級電容系統，並運用其在西班牙成功的案例，向高雄市政府提出了現有的計畫。首列輕軌列車於2014年8月運抵臺中港，由於氣爆事故的影響，列車抵台後暫時放置於南機廠進行測試工作，11月正式下軌進入輕軌路線。
2020年11月為配合第二階段路線興建工程暫停行駛，進行系統改裝。2021年8月開始回歸行駛正班車，並於2021年12月全數重新上線行駛。
規格與構造
該型列車由西班牙CAF公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Urbos 3系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與淡海輕軌電聯車類似，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，以特殊連結設備與前後車廂連接，集電弓位於第三車廂上方。
外觀設計
與淡海輕軌電聯車材質不鏽鋼與耐候鋼不同的是，顧慮到耗能與養護成本，該型列車採用鋁合金作為車體材質。列車前端採流線型設計，並以大型彎曲玻璃窗作為駕駛窗，目的地顯示器放置於駕駛窗上方，高雄捷運標示與CAF廠徽則置於正面下緣，車頭兩側設有監視錄影裝置，可將影像傳至駕駛室。塗裝部分採綠色與白色為主配色，車廂間以關節式連結裝置連接，車門採大型電動滑塞式車門，方便身障旅客上下車。為達到節能效果，車門內外均設置開門按鈕，列車到站時需按壓按鈕後才會開啟。
內裝設計
內裝部分以白色作為主色彩進行設計，採低地板設計。天花板部分，LED旅客顯示器設置於此，而握把採橡膠材質，另設置偵煙器做為保安之用。座位部分採符合人體工學之座椅，握把為金屬材質設置在椅背上方，由於轉向架位置的關係，部分座位為面對面配置樣式，並以顏色區分一般旅客座位與博愛座。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，採單柱形式，並於上方設置驗票機。
與阿爾斯通 Citadis X-05 305系比較
{| class="wikitable" style="font-size:80%;"
|-
! 項目 !! 第1期・Urbos 3 !! 第2期・Citadis X-05 305
|-
| 製造 || CAF || 阿爾斯通
|-
| 暱稱 || 小綠綠 || 小黒綠
|-
| 全長 || 34,166 mm || 33,400 mm
|-
| 全寬 || colspan="2"| 2,650 mm
|-
| 全高 || colspan="2"| 3,600 mm
|-
| 編組 || Mc1–S1–T–S2–Mc2 || M1–SC1–NP–SC2–M2
}}
评论 (0)