佩列斯韦特级战列舰（），是俄羅斯帝國海軍在十九世纪末至二十世纪初建造的一级3艘前無畏艦，设计航速较快，并拥有优秀的续航能力，代价则是火力和防护较薄弱。其中佩列斯韦特号和胜利号两舰在建成后即调往旅顺港（俄方称亚瑟港）加入太平洋舰队旅顺分舰队（后来改称第一太平洋舰队），两舰参加了旅顺口海战、黄海海战，在旅順會戰中被日本陆军重炮击沉；奥斯利雅维亚号则因故未能在日俄战争爆发前赶到，不过也在中途加入第二太平洋舰队前往远东，参加了对马海峡海战并在战斗中受重创沉没。
日军在攻下旅顺要塞后，将佩列斯韦特号和胜利号打捞起来，加以改装，分别改名为“相模”、“周防”，加入日本海军。其中相模在第一次世界大战爆发后，重新售回俄国并恢复原名佩列斯韦特号，然而在半路上即触雷沉没；周防（胜利号）则在日本海军中一直服役，直到1922年《华盛顿海军条约》签订，方才退役。
设计与概述
1854-1855年，俄国在克里米亚战争中蒙受了耻辱性的失败。俄国海军元帅康斯坦丁·尼古拉耶维奇大公认为，光凭俄国无力抗衡英、法两国的联手，但俄国依然有必要维持一支足够实力的海军力量以保卫本土，以威慑可能的进攻。一旦俄国与英国或者法国之间战事再起，总体弱势的俄国唯一有可能的策略就是进行商路破袭战，因此俄国在尼古拉耶维奇大公主持下建造了一批长航程、高航速的装甲巡洋舰，如和等。英國皇家海軍针锋相对地设计了二等战列舰，用以消灭袭扰的敌方破交巡洋舰。俄国也不甘示弱，设计了一款新型的高速长程战列舰，来支援本国的破交作战；这款战列舰对航速和续航距离要求比较高，相对的，火力和装甲就必须作出一定的牺牲了。
本级一如俄国当时的军舰，在建造时即进行了一系列修改。最重要的一点就是将原本设计的副炮8门和5门炮改成11门6英寸炮，同时增加了轻型火炮的数量。
最初本级只计划建造两艘，不过后来又追加了一艘，好让波罗的海船厂在新的战列舰设计方案出来之前有事可做。颇有讽刺意味的是，这额外的第三艘虽然是比二号舰晚动工了3年，但依然比二号舰提前建成下水。
舰型
佩列斯韦特级全长132.4米，宽21.8米，吃水深8.0米。设计排水量1万2877吨，建造过程中超重500-1700吨不等，实际排水量达到了1万3534吨到1万4639吨。本级前两舰船体包覆有木板和铜皮，用以减少生物附着；三号舰胜利号撤去了这一步，以减轻全舰重量。本级船体有部分区段采用了双船底设计，船身分成了10个横向的水密舱，其中一个中央隔舱将前部轮机舱隔离开来。舰上乘员组额定24名军官和744名水手。
本级设计安装有30座贝尔维尔式水管锅炉，全部采用强制通风措施；由3座垂直3段膨胀式复合蒸汽机提供动力，驱动3根推进轴，设计功率1万4500匹马力，设计最大航速。三舰的实际最大航速都稍稍超过了设计值；海试时达到了节的成绩。本级载煤量2090吨，可以在经济航速下实现的续航距离。每艘舰上安装有4台蒸汽发电机，可以为全舰提供555千瓦的电力。
火力
，摄于1904年10月]]
本级舰主炮为4门火炮，安装在两座电力驱动双联装炮塔上，前后各一座。该款火炮在设计时就曾遇到问题，无法使用全装药推进剂，只能回头修改，减少装药量。安装在本级前两艘的是该款火炮的初始型号，最大仰角35°，而安装在胜利号上的是改进型号，最大仰角只有25°。该款火炮的设计射速为每发40秒，实际发射速度要慢得多，差不多每发80秒。舰上为每门炮备弹75发。旧型号火炮发射的炮弹重225公斤，初速692米/秒；而胜利号所采用的型号初速达到790米/秒。仰角6°时，射程达到8010米。
副武器为11门法国加奈生产的45倍径速射炮，其中10门分别安装在舰体两侧的炮郭中，另有一门安装在前部船艏楼下方。每门炮备弹220发。
另外舰上还有一批用以防范鱼雷艇的小型武器，包括20门加奈1891年型75毫米速射炮，8门安装在舰体两侧、4门在主甲板、4门在火炮甲板、4门在上层建筑角落。每门炮备弹300发。更小一些的火炮包括20门哈奇开斯47毫米炮，沿舰体两侧及上层建筑布置，每门炮备弹810发，弹重1.5公斤；以及8门哈奇开斯37毫米炮，安装在前艏楼甲板，弹重0.5公斤，初速470米/秒。
本级的鱼雷武器为5具鱼雷发射管，1具位于舰艏，两具位于舷侧水线上、两具位于舷侧水线下。全舰共携带12枚鱼雷。此外舰上还携带有45颗水雷。
装甲
本级前两艘主要使用了哈维固态渗碳硬化钢装甲作为防护，只有在炮塔和弹药输送管道使用了克虏伯表面渗碳装甲。胜利号舰上的所有垂直装甲都统一使用了克虏伯装甲。水线处主装甲带在轮机部分厚，延伸到弹药库时收窄到。上部装甲带在轮机部分厚，弹药库部分厚。主装甲带长约95米，高2.4米；设计时预定要有914毫米左右露出水面。然而本级3舰都不同程度地超重：佩列斯韦特号在平时负载下就只有356毫米还在水面上，满载时就更为严重，整个主装甲带已经全部淹没到水下。奥斯利雅维亚号比佩列斯韦特号超重情况更甚，平时就只有76毫米还能浮出水面。两舰的主装甲盒两端是厚的水密隔舱，除此之外的艏艉两端没有装甲防护。胜利号有些不同，前后两端都有的装甲板。水线装甲带上方是比较短的装甲板，长57.3米、厚，保护着舰体中部。这一段装甲的两侧是厚的水密隔舱。
本级炮塔侧面厚，顶盖厚；弹药输送管道厚。6英寸副炮炮郭正面厚，侧、后方则是厚的装甲板。艏艉两端的炮郭由厚的水密隔舱进行保护。75毫米炮的炮位由厚的水密舱分隔开来。佩列斯韦特号有两座司令塔，侧面厚，而后两艘的前部司令塔侧面则加大到。全部三艘的前后司令塔都有一个厚的交通管道连接到装甲甲板。主装甲盒的顶部在厚的钢质结构外，还添加了一层厚的装甲；连接着水线装甲带的倾斜部分则厚。在主装甲盒之上的装甲甲板，则是一层的钢板铺在另一层的甲板片上。前两艘的甲板材质是低碳钢，到胜利号则改用成镍铬合金钢板。
!起工
|-
|佩列斯韦特号
|圣彼得堡波罗的海船厂
|1895年11月21日
|1898年5月19日
|1901年
|1054万 卢布
|-
|奥斯利雅维亚号
|圣彼得堡新海军部船厂
|1895年11月21日
|1898年12月8日
|1903年
|1134万 卢布
|-
|胜利号
|圣彼得堡波罗的海船厂
|1899年2月21日
|1900年5月10日
|1902年
|1005万 卢布
|}
简历
俄国海军服役期间
的周防（原胜利号）1908年10月10日]]
佩列斯韦特号和胜利号在完工后不久就前往旅顺港（俄方称亚瑟港），加入驻扎在那里的太平洋舰队主力。两舰分别于1901年和1903年抵达。佩列斯韦特号抵达后就成为了舰队副指挥的旗舰。旅顺口海战中，佩列斯韦特号没有中弹，而胜利号中弹一发轻伤。不久胜利号触雷，受伤颇为严重，修理了将近两个月。
另一方面二号舰奥斯利雅维亚号的建造过程诸多不顺，导致建造进度大幅度落后，变成了本级最后一艘完工的舰艇；在准备前往旅顺时又因事故而被迫进行维修，再次拖延数月，等再度启程时日俄战争已经爆发。奥斯利雅维亚号遂回到波罗的海舰队进行整修；其后加入第二太平洋舰队，并担任第二战列舰战队旗舰，前往旅顺。对马海峡海战中，奥斯利雅维亚号遭受了日军的集中攻击，水线附近多处受到命中导致大量进水，最终倾覆沉没。全舰超过一半的官兵在战斗中身亡，舰长也未能幸免。
由于本级舰航速较快，有的资料将本级称为“快速战列舰”。
日本海军服役期间
日军占领旅顺后，将佩列斯韦特号和胜利号打捞起来，进行修理、改装，并分别改名为相模、周防，加入日本海军行列。一开始日本对这些战利舰很重视，不过1912年将两舰都改列为海防舰。
第一次世界大战爆发后，周防（原胜利号）作为第二舰队第二战队旗舰参加了青島戰役。相模则在1916年应俄国的要求售回俄国，并恢复原名佩列斯韦特号，只是分类变更为装甲巡洋舰。佩列斯韦特号在路途中触雷沉没。
一战结束后，周防充当训练舰、杂役船等，并在日本签署《华盛顿海军条约》后，列入裁撤的对象，1922年进行拆解。
注释
参考文献
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- [http://www.jacar.go.jp/index.html アジア歴史資料センター（公式）]（防衛省防衛研究所）
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外部链接
相关条目
*日本帝国海军舰艇列表
*大日本帝國海軍艦艇類別變遷
*俄国海军战列舰列表
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