{{Infobox China railway station
| 车站名称 = 株洲站
| 图片 = Zhuzhou Railway Station (20250322).jpg
| 图片介绍 = 株洲站西站房（2025年3月），站名由书法家李铎题写
| 英文名称 = Zhuzhou Railway Station
| 车站代码 = 23021
| 电报码 = ZZQ
| 拼音码 = ZZH
| 车站类型 = 客、货运站
| 开通运营 =
| 车站位置 = 湖南省株洲市芦淞区人民南路
| 坐标 =
| 归属 = 中国铁路广州局集团（直属）
| 线路 = 京广铁路
沪昆铁路
长株潭城际铁路
| 车站等级 = 特等站。2022年6月30日，株洲站东站房、高架候车厅以及3至11站台启用，西站房和1、2站台于2022年12月30日启用。
历史
株萍、粤汉线株洲车站
株洲的首个火车站于1905年12月12日株萍铁路通车时建成，其站址位于湘江岸边，后改称株洲南站，抗日战争后称株洲西站，株洲的第二个火车站则是1911年1月开通的粤汉铁路株洲北站，站址位于今株洲站行包房处。株萍路株洲车站与粤汉路株洲北站相距1.5公里，但互不相连，直至1913年5月才修建一条联络线，互通车辆。
1928年11月，中華民國鐵道部令株萍路并入粤汉铁路湘鄂段统一管理，当时的株洲北站随之成为联运枢纽，1936年改称株洲车站，原株洲南站同时改为岔道站。1937年9月，株萍路并入浙赣铁路，南岳岭下新建株洲总站（亦称北站），与粤汉铁路株洲车站平面相对。。
直至1990年代末，株洲站设有7条到发线、1条正线（京广上行）、2条存车线兼机走线和3条货车外绕线（京广下行和浙赣上、下行）。2005年，株洲站的站名字体改用醴陵籍书法家李铎的题字。
由于株洲站北京端客车正线与广州端客车正线一直不贯通，成为京广正线上唯一限速45公里/小时的路段。为迎接中国铁路第五次大提速，2004年4月铁路部门对车站北咽喉进行改造，拆除部分道岔及站台设施，贯通京广正线。2007年为迎接第六次大提速，铁路部门将车站四站台改造为高站台。
File:201712 Ticket Room of Zhuzhou Station.jpg|售票處
File:Zhuzhou Railway Station 20170716 064621.jpg|进站大厅
File:Zhuzhou Railway Station 20170716 065403.jpg|进站天桥
File:Zhuzhou Railway Station 20170716 065541.jpg|一站台和站房之间的通道
File:Exit of Zhuzhou Railway Station (20160324082800).jpg|出站口
城际场及东站房
在长株潭城际铁路建设期间，由于城际车站占用的车站东侧地块面积有限，施工单位拆除位于东侧的存车线和机走线，将外包的沪昆上行、沪昆下行和京广下行货正线西移，2015年10月完工。
2017年8月，铁路总公司批复株洲站改造计划，改扩建后的株洲火车站采用线側式+线上式综合站型，站房由东、西子站房及高架候车室组成，站房面积约为现有5倍。
2019年10月12日，改扩建项目正式开工建设。
2020年3月1日，株洲站的城际场开始施工，城际站房於2021年1月28日投入运营，但由于株洲站东站房尚未竣工，株洲城际场的旅客仍須从既有西站房出入車站。东站房完工后施工部门将对既有普速场和西站房进行拆除重建。12月，新华桥开始进行拆除重建工程。
2021年8月17日晚，位于车站上行咽喉的新华桥在拆除过程中，梁体发生断裂、压在京广普铁线正上方，导致京广普铁线和沪昆普铁线行车中断。10月20日起，为配合車站改善工程，株洲站停止办理普速列车和长株潭城际列车的客运业务。。2022年12月30日，西站房及1～2站台启用，標誌著株洲站擴建工程正式完工
自2014年下半年起，部分原途经京广线（广州方向）和沪昆线（上海方向）进株洲换向的列车改经吉衡铁路（如K537/538次）或赣韶铁路（如T169/170次），原部分经京广线（北京方向）和沪昆线（昆明方向）的列车改经车站以北的联络线，不进株洲站换向办客，这种分流措施在一定程度上减轻了株洲枢纽的拥堵问题。2016年12月26日长株潭城际铁路开通，株洲车站新设立城际车间，管辖包括线路上芙蓉南、暮云在内的9个中间站。2019年11月30日，沪昆铁路醴陵—五里墩及醴茶铁路调整为广州局集团管理，由本站管辖。
相邻车站
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参见
- 株洲西站
参考文献
外部链接
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