1947年10月26日，一架道格拉斯DC-4客机，在执行泛美航空923号航班时，坠毁在阿拉斯加州安妮特岛塔玛格斯山。机上18人全部丧生。
这起事故是当时阿拉斯加史上最严重的空难，也是泛美航空4引擎客机的第1次事故。（CAB，即NTSB前身）没能查明事故原因。这起事故的真相至今仍是个谜团。
事故经过
泛美航空923号航班的航线为西雅图-安妮特岛机场-朱诺。事发前，飞机在1947年10月26日上午10:30离开西雅图，预计在当日下午3点钟左右抵达朱诺。
飞机上载有5名机组：机长阿尔夫·莫森，一名拥有13565小时飞行经验的退役老兵，副驾驶劳伦斯·福斯特，飞行工程师C. L.邓伍迪，以及2名乘务员。
执飞此次航班的飞机是道格拉斯DC-4客机，注册号为NC88920。它于1944年开始服役，共飞行过4146小时。CAB获得的维修记录表示，该机工作状态良好，并无记录的问题。
民航委员会的调查人员抵达现场后，确定残骸在雪崩后被埋掉了。
调查
10月26日下午，民航委员会展开调查。残骸一被发现，调查员们便乘坐水上飞机前往塔玛格斯山边的一个湖泊，之后和海岸警卫队成员一起上了山。飞机坠毁的位置和航向表示，机组曾经试图返回西雅图，但因航图不准确而撞山。
根据CAB的调查报告，泛美航空公司的航图和官方航图都表示塔玛格斯山的高度是3610英尺。事发后，经过重新测量，这座山的实际高度是3595英尺，比原来还要低上14英尺。
天气恶劣说
机长在起飞前接受的天气报告和他的遭遇相去甚远。泛美航空预测，冷锋会在他到达前经过安妮特机场。当地天气应该是小雨，阴天，有阵风。这份报告给的内容和美加气象局的报告不符。当日12:39，泛美航空公司有关人员撤回了天气预告。但是此时923号航班已经起飞，没有接收到它。
CAB在研究过天气数据后，指出泛美航空公司的相关人员本应预测到当地低空会有强乱流。现有的数据足以让他们在起飞之前预测这点并将其告知923号航班。
923号航班放弃着陆23分钟前， 一名从华盛顿州飞来的陆军航空军飞行员汇报称，在他从6000英尺下降到450英尺过程中，乱流越来越严重。923号班机失踪3小时候，一架客机来到安妮特机场。飞行员说，7千英尺到9000英尺有结冰现象，6000英尺以下空域有强乱流。事发后6小时，陆军航空军的飞行员驾机试图离开基地，不过很快就被迫返航。
调查人员得出结论，在泛美航空923号班机接近安妮特岛机场时，机场附近空域天气恶劣。而且，错误的天气报告使得飞行员没有即时意识到乱流和大风的存在。CAB还假定，机身结冰会令飞机失控。不过由于没有足够证据，CAB没有找到决定性的原因。
调查发现了几个可能与事故有关的因素。但由于缺乏证据，CAB无法查明事件主要原因。
参考资料
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