Z356/357、Z358/355次列车是中国铁路运行于山東青岛至新疆首府乌鲁木齐之间的一对直达特快列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由烏魯木齊局集團烏魯木齊客运段济南车队负责客运任务，是連接兩地的第二對直通旅客列車。列車使用4組25T型客车，沿胶济客专，京沪铁路、石德铁路、石太客专、太中银铁路、包蘭铁路、干武鐵路、蘭新铁路及兰新客运专线运行，途经山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肅、新疆五省兩区，客运里程3543公里。其中青岛北站至乌鲁木齐站运行36小时56分，使用车次为Z356/357次；烏魯木齊站至青岛北站运行37小时53分，使用车次为Z358/355次。
歷史
套跑后的列车水纸（摄于2025年8月）]]
一直以來，山東去往新疆地區只有濟南至烏魯木齊的1085/1086次列車。可是隨著西北地區與山東的經濟交流與人員來往日益頻繁，1085/1086次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的問題。2013年7月1日，中國鐵路調整列車運行圖，烏魯木齊铁路局增開濟南至烏魯木齊的K1336/1337、K1338/1335次列車，經京沪、石德、石太客专、太中银、包蘭、干武、蘭新線運行，緩解新疆去往山東運力緊張的問題，亦使禹城、德州、衡水、晉州等沿線城市去往新疆地區免除了中轉的麻煩，比1085/1086次列車縮短約6-9小時，當時隔日開行。同年10月11日，K1336/1337、K1338/1335次列車改為每日開行。
2014年7月1日，K1336/1337、K1338/1335次列车更換為25G型DC600V直供電車體。
2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，K1336/1337、K1338/1335次列车改為乌鲁木齐站始發終到。
2017年1月5日，K1336/1337、K1338/1335次列车經北疆、精伊霍線延長至伊寧站始發終到。
2017年11月30日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，K1336/1337、K1338/1335次列车單向提速約2小時。
2019年12月30日，K1336/1337、K1338/1335次列车升级为直达特快列车，车次改为Z356/357、Z358/355次，並改用25T型车体，列車於哈密至烏魯木齊段改經兰新客运专线運行，伊寧至濟南比此前提速約8.5小時，濟南至伊寧提速9小時。
2021年10月11日，Z356/357、Z358/355次列车縮短至烏魯木齊。
2024年三季度调图，Z356/357、Z358/355次列车与Z179/180次列车套跑。具體執行為：烏魯木齊開Z180次至北京西→北京西開Z179次至乌鲁木齐→乌鲁木齐開Z358/355次至济南→济南開Z356/357次至烏魯木齊
2025年一季度调图，列车春运延长到青岛北，途径胶济客专（Z355次部分途径老胶济线），车次改为Z4356/4357、Z4358/4355次，此后列车一直开行，2025年7月1日调图，列车正式图定在青岛北站始发终到。
列車編組
現時编组
Z356/357、Z358/355次列车目前使用配属烏魯木齊局集團烏魯木齊车辆段的25T型客车，车辆连接处使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器，客车车辆全部采用真空集便装置，列车到站后由环保车收集污物，集中排放，在列车停止时也能照常使用。2026年1月26日起，車體同時與烏魯木齊至南昌的Z38/35、Z36/37次列车共同套用，具體執行為：烏魯木齊開Z38/35次至南昌→南昌開Z36/37至乌鲁木齐→乌鲁木齐開Z358/355次次至青岛北→青岛北開Z356/357次至烏魯木齊。
历史编组
原K1336/1337、K1338/1335次列车使用直供电DC600V帶集便器的25G型客車，配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛，行李車、軟臥車2辆、軟臥車餐車和軟臥車各1輛。車體同時與烏魯木齊至伊寧的K9789/9790次列車共同套用，具體執行為：烏魯木齊開K9789次至伊寧→伊寧開K1338/1335次至濟南→濟南開K1336/1337次至伊寧→伊寧開K9790次至烏魯木齊。
机车交路
现行交路
历史交路
时刻表
现行时刻
*数据截止2025年8月1日调图。
历史时刻
参考资料
外部链接
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