济南站位於中华人民共和国山东省济南市天桥区，始建于1904年，於1911年12月啟用，为中国铁路济南局集团特等客运站。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线并入京沪铁路正线，原津浦铁路桥南站经济南站至党家庄站改称济南铁路，济南站自此不再位于京沪铁路正线，需通过济南铁路接入京沪铁路正线。此外，胶济铁路、胶济客专从此站始发，京沪高铁、济郑高铁、济青高铁、石济客专亦通过联络线接入此站。
历史
1904年，胶济、津浦铁路相继铺设至济南，因统辖权不同，因而两座颇具规模的车站也相距数百米独立设置，两座车站均为欧式风格，在中国其他城市中罕见。火车站周边很快便成了人流密集的繁华地带，成了外地人进入商埠的门户。1911年12月，津浦铁路济南站启用。
1940年前，两座火车站同时使用，互不干扰，乘坐不同线路火车需在两座车站分别买票、候车。侵华日军于1937年底占领济南，将两座车站进行改造和扩建，1938年，将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。1939年两条铁路接轨，胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南车站，津浦铁路济南车站成为两大铁路干线共同使用的大型车站。而胶济铁路济南车站则被改为济南铁路局机关，后作为济南铁路分局，今为济南铁路办事处。
1958年，对火车站进行了部分改造，在西面修建了两层候车室和三座站台天桥，以增加容量。1972年，为欢迎到访济南的柬埔寨西哈努克亲王，新建了从站台直通站前广场的出口，当时称为迎宾门。
1989年，由于火车站规模不能适应日益增长的客流量，并且需要结合铁道部铁路建设和济南城建发展，对保留老站进行改造，还是彻底拆除另起炉灶，决策层与专家学者们展开了激烈争论，該站畢竟參與了濟南的交通發展，曾有很多人建议保留并作为博物馆，但济南市委还是坚持拆除的意见。时任济南市长的谢玉堂还以“它是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月。那钟楼的绿顶子（穹隆顶）像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的”作为拆除的理由。1992年3月，拆除方案最终敲定，7月，火车站被动工拆除，仅有钟楼上那口大钟仍然在济南铁路局的仓库中保存。1995年6月8日，在老站原址上建成的新站投入使用，但被一些济南人称为“不土不洋特色全无”，甚至还让一些人形成“优美的设计只能靠欧洲人来建”的观感，改建過程中濟南近代發展史保存的失誤連連，与宣称“消除殖民象征”的目的背道而驰。
2012年7月26日，济南站进行改造，拆除老售票大厅，新建新售票大厅，并对候车室、外立面进行改造。2013年9月16日，改造工程完工。
2023年5月，北站房及北广场动工，2025年9月26日起，北站房及北广场正式启用，同时新增的一台一线（8站台11股道）与北站房同步启用。2026年1月，济南站南广场启动改造；计划拆除天龙大厦、济南广场汽车站、明珠小学等，纳入广场扩建范围。
车站结构
站房
济南站南站房于1995年投入使用，总建筑面积为69895平方米：包括新建主站房部分20062平方米、新建高架候车12340平方米、新建综合楼22236平方米，以及附属配套工程9301平方米、改建1950年代建成站房5920平方米。
2025年9月26日起，北站房正式启用，北站房东西长256米，南北宽49米、建筑面积41995平方米。
高架候车厅横跨站场，内设有4个候车大厅及团体、母子、残疾人等专用候车室，分布于4米宽的中央通廊两侧。其中货运到发场设7条股道、调车场设有8条股道。济南客场共10条股道，其中到发线7条、通过线3条，4座旅客站台：包括一个基本站台和三个中间站台，2025年新投用8站台11道。
下辖车站
济南站是中国铁路济南局集团管辖的直属站，目前下辖以下18个车站：
*济南站、济南西站、济南东站、大明湖站
*京沪高速铁路：泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站
*济青高速铁路：章丘北站
*石济客运专线：平原东站、禹城东站、齐河站
*济莱高速铁路：历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站
*济郑高速铁路：长清站
接驳交通
轨道交通
*济南轨道交通 济南站北站
公共汽车
相邻车站
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相關條目
- 济南西站
- 济南东站
- 大明湖站
- 津浦铁路济南车站旧址
- 胶济铁路济南车站旧址
參考資料
外部链接
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