双威快捷巴士系统（，简称双威线）是马来西亚巴生谷综合运输系统中的一条高架快捷巴士系统（BRT）路线，主要服务雪兰莪州八打灵再也东南部的双威镇与梳邦再也UEP区（USJ）。该线路由快捷通巴士于2015年投入运营，取代了已停运的，也是全球首个采用全电动巴士的高架快捷巴士系统。
历史与背景
快捷巴士系统（BRT）是一种利用专用车道、无障碍车站及高频次班次来提升运营效率的公共交通模式。尽管该模式在哥伦比亚波哥大的及印度尼西亚雅加达专线巴士等地已使用多年，但在马来西亚仍属首次引进。建设双威线最初是为了替代将吉隆坡单轨列车从吉隆坡中央车站经旧巴生路延伸至双威镇的早期方案。
该项目由马来西亚国家基建公司与双威集团通过公私合作（PPP）模式共同开发，总耗资6.34亿令吉。其中国家基建公司出资70%，双威集团承担15%，其余资金来自马来西亚公共私人伙伴关系单位（UKAS）的便利基金。线路于2015年6月2日开通，是东南亚首个高架快捷巴士系统。
系统特征与车队
双威线采用全长5.4公里的专用高架车道，车辆运行全程与地面交通隔离，模式类似于高架捷运。高架道路为封闭式管理，仅供快捷通巴士通行，沿线不设连接地面道路的坡道。该系统曾获得（ITDP）的BRT标准铜级评级。
;车辆配置
2014年2月，比亚迪中标为该线路提供15辆K9纯电动巴士。这些巴士配备磷酸铁锂电池、轮毂电机与再生制动系统，单次充电可在城市路况下续航超过250公里，平均运行运营时速为30至40公里。2022年9月起，运营方开始在非营运时间测试无人驾驶巴士，探索提升运行效率的可行性。自2024年起，部分常规快捷通巴士（如斯堪尼亚K250UB与海格KLQ6129G）也投入双威线支援运营。
车站列表
全线设有7座无障碍车站，并在双威大学-莫纳什大学站旁建有设1,153个停车位的多层转乘停车场。
票价与争议
自2015年8月开始收费以来，双威线因票价偏高引发部分乘客不满。以现金票价计算，乘坐全长5.4公里的全程路线（双威-斯迪亚再也至USJ7）需支付5.40令吉，这一价格相当于在格拉那再也线乘坐超过30公里的距离。马来西亚全国公共交通使用者协会（4PAM）曾对该定价表示关注。线路在开通初期提供两个月免费试乘，日均客流量曾达13,000人次；开始收费后，日均客流量一度降至4,000人次。国家基建公司表示，由于建设及维护成本较高，现有票价结构维持了基本运营平衡，并建议乘客使用无现金支付以享有票价优惠。
无现金支付票价矩阵
历年客运量
受新冠疫情及行动管制令影响，线路在2020年及2021年的客运量曾大幅下滑：
图集
File:SW Sunway Pyramid outside.jpg|双威金字塔外景，右侧为已废弃的双威单轨列车轨道遗迹。
File:Sirapb brt sunway sb5 signage.jpg|双威大学-莫纳什大学站（SB5）1号月台指示牌。
File:BRT Sunway Line elevated guideway.jpg|双威线的高架专用车道。
File:RapidKL electric bus.jpg|行驶于高架专用车道上的纯电动巴士。
File:RapidKL electric bus interior.png|纯电动巴士客舱内部。
File:BRT Sunway ebus interior.JPG|运营中的电动巴士内景。
File:BRT SunMed halt.JPG|双威医疗中心站外观。
File:Faregates at BRT Sunway Lagoon.jpg|双威水上乐园站的自动验票闸门。
File:USJ 7 LRT and BRT hub.jpg|USJ7站鸟瞰，下方为快捷巴士车道，上方为轻快铁高架桥。
File:BRT USJ7 platform.JPG|USJ7站快捷巴士候车月台。
File:Rapid KL BRT Sunway Line - South Quay halt.jpg|地面视角仰望南湖-USJ1站。
参见
- 快速公交系统列表
- 马来西亚国家基建公司
** 快捷通巴士
*** 吉隆坡快捷通
* 双威线*
*** 槟城快捷通
- 陆路公共交通机构
- 双威集团
- 巴生谷车站列表
参考文献
外部链接
- [http://www.myrapid.com.my/ 快捷通官方网站]
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