Z594/595、Z596/593次列车是中国铁路运行于浙江省會杭州至新疆首府烏魯木齊之间的一对直達特快列车，自2007年4月18日起开行，由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段杭州車隊负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用5組25T型客车，沿宣杭铁路、皖贛铁路、淮南铁路、寧西铁路、隴海铁路和兰新客运专线运行，跨越浙江、安徽、河南、湖北、陝西、甘肅、青海及新疆七省一區，全程3905公里。其中杭州站至烏魯木齊站运行43小时43分，使用车次为Z594/595次；烏魯木齊站至杭州站运行45小时39分，使用车次为Z596/593次。
历史
时期的水牌（2016年）]]
南京一直沒有始發進疆列車，只能依賴上海至烏魯木齊的T52/53、T54/51次過路列車，可是該列車在南京站的票額有限，使南京去往新疆地區的運力緊張，尤其春運期間經常出現一票難求的問題。2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，烏魯木齊鐵路局增開了烏魯木齊至南京西的K594/595、K596/593次列车，經蘭新、隴海、京滬線運行，緩解新疆去往長江三角洲方向運力緊張的狀況。
2009年6月30日，K594/595、K596/593次列车的運行區段改為烏魯木齊至杭州間運行，列車於蚌埠至杭州段經水蚌、淮南、皖贛、宣杭線運行，自此結束杭州、合肥省會城市去往新疆地區不通旅客列車的歷史。
2016年暑运及G20杭州峰会筹备期間，K594/595、K596/593次列车縮短至合肥站始發終到。同年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，K594/595、K596/593次列车改為烏魯木齊站始發終到。
2017年12月28日，K594/595、K596/593次列车的運行區段改為阿克蘇至杭州間運行，列車於吐魯番至阿克蘇段經南疆铁路運行，成為运行距离最长的出疆列车，以及全国运行距离第二長、运行时间最长的列车。
2019年7月10日，K594/595、K596/593次列车的運行區段改回烏魯木齊至杭州間運行。
2019年10月11日，K594/595、K596/593次列车於烏魯木齊至哈密段改經兰新客运专线運行，商丘至水家湖段改經京九、阜淮、淮南線運行，同時改為使用直供电DC600V的25G型客车。
2021年10月11日，配合国铁集团清理整合非三进超长途列车的需要，K594/595、K596/593次列车改為烏魯木齊至合肥間運行。
2023年7月1日，K594/595、K596/593次列车於蘭州西至哈密段改經蘭青線及兰新客运专线運行。
2024年1月10日，K594/595、K596/593次列車正式升級為直達特快列车，車次改為Z594/595、Z596/593次，並改為使用25T型客车運行，同時列車改回烏魯木齊至杭州之間運行，杭州至西安段經宣杭、皖贛、淮南及寧西線行走。新升級的Z594/595、Z596/593次列車於1月19日正式開行，標誌著浙江相隔逾兩年後重新迎來進疆列車。
2024年6月15日，Z594/595、Z596/593次列车於蘭州西至西寧段改經兰新客运专线行走。
列车编组
現時编组
Z594/595、Z596/593次列車目前使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25T型客车，列車採取18辆列车编组，其中硬卧车13辆、硬座车2辆，软卧车、行李车和餐车1辆。
过往编组
（2019年）]]
K594/595、K596/593次列车在升級前使用直供电DC600V的25G型客车，配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段，採取19節車廂編組，其中硬座车6辆，硬臥車9輛，软卧车、餐车、行李车各1辆。
机车交路
现时机车交路
过去机车交路 (2023年)
时刻表
现行时刻
历史时刻
事故
2021年6月4日清晨5时18分，兰州局集团武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区间下行线组织大机维修作业时，施工作业人员侵入上行线路，被正在通过的K596次列车碰撞，致9人遇难。铁路部门接到事故报告后，迅速启动突发事件应急预案，全力开展救援善后工作，并对此事故展开调查。
参见
*Z40/41、Z42/39次列车
*K1538/1539、K1540/1537次列车
参考资料
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