科加雷姆航空348號班機是一架國內定期航班，由俄罗斯飛往俄羅斯莫斯科多莫杰多沃国际机场。2011年1月1日，這架科加雷姆航空的圖-154於起飛前滑行時起火。3人死亡，43人受傷，其中4人受重傷。飛機亦在事故中損毀。
涉事航班
涉事飛機為一架圖-154，註冊編號RA-85588，製造商編號83A/588。它於1983年首航，隨後以註冊編號CCCP-85588進入俄羅斯航空的機隊。該圖-154在1993年6月重新註冊，註冊編號RA-85588。它其後轉手至MAVIAL Magadan 航空，於1994年10月到1999年8月提供服務，之後再進入海參崴航空。科加雷姆航空於2007年4月將飛機買下。
事件經過
348號航班搭載了8名機組員，116名乘客和10名已經下班的科加雷姆航空職員。但是俄罗斯联邦卫生部給出的報告卻指航班搭載了117名乘客，18名機組員。當地時間下午1點12分（协调世界时8點12分），飛機在蘇爾古特國際機場滑行起飛時突然起火，機上人員立即緊急疏散。事件造成三人死亡，43人受傷，大部分皆是因為煙霧嗆傷或是燒傷。火在當地時間下午1點45分撲熄。飛機在事故中損毀。
該飛機是從蘇爾古特飛至莫斯科的國內航班。
後續
事故之後，俄羅斯聯邦交通監督機構建議航空公司不該再使用圖-154B直到事故調查完畢。這會影響14架圖-154M（所有服役航班皆為圖-154的衍伸版本圖-154M）。科加雷姆航空承諾支付予乘客兩萬盧比的賠償。俄羅斯的保險公司Sogaz表示會給予乘客兩萬至兩百萬盧比不等的賠償金。死者家屬亦會額外獲得兩百萬盧比的賠償金。汉特-曼西自治区的當局亦表示會撥用一千萬盧比給予傷者家屬。據報在1月6日，所有3具遺體都已從殘骸中得到確認。
調查
俄羅斯的州際航空委員會（下稱MAK）在事故之後立即開始調查。同時，因為涉及違反交通及防火規例，當局也開展了刑事調查。飛行紀錄儀很快的從殘骸中找回。大約是在65號和68號機殼的位置。1月4日，MAK認為輔助動力系統並非起火原因。2011年9月28日，MAK發表了最終報告，指出意外成因可能是「62和64號機殼旁的右側發電機面板的突發起火，火災的原因是因為兩個不同步的發電機不經過總電源就聯機連接在一起。這導致電流比正常負載超出10到20倍，最終電弧外漏而起火。」
類似事件
瑞士航空111號班機空難。該班瑞士航空的麥道MD-11因為駕駛艙的電氣火災失控和儀器失常，導致飛機墜入在哈利法克斯國際機場西南方的太平洋。所有乘客和機組人員皆無人存活。原因是機上設備的電弧導致起火，儘管飛行器有裝設自我保護裝置。因為這次意外，金屬化的聚酯薄膜不再獲准作為飛機上的隔熱或隔音層之用。所有受影響的飛機必須在大修期間移除這種薄膜，並用安全的替代品替換。
註解
參考來源
外部連結
- [http://www.kolavia.ru/ Kolavia] （俄語）
- "[https://web.archive.org/web/20120315183139/http://www.minzdravsoc.ru/health/katastrof/193 Информация о госпитализированных пассажирах рейса 7K 348 Сургут – Москва ООО «Авиакомпания Когалымавиа» по состоянию на 16:00 2 января 2011 года]." – 俄罗斯联邦卫生部 （俄語）
- [http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/tu-154b_ra-85588.html Ту-154Б-2 RA-85588 1 January 2011]. ( ) 州際航空委員會 （俄語）
** http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-85588.pdf 最終報告
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