Z297/296、Z295/298次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至湖南省张家界市张家界西站的直达特快列车，自2010年4月26日起开行，由廣州局集團廣州客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京廣铁路、石長铁路和黔常铁路运行，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省四省一市，客运里程1926公里。北京西站至张家界西站运行18小时6分，使用车次为Z295/298次；张家界西站至北京西站运行18小时20分，使用车次为Z297/296次。
历史
張家界是世界著名的风景旅游景区，也是中國首個国家森林公园。可是張家界一直沒有始發進京列車，只能依賴K267/268次列车和K507/508次列车過路列車，然而過路列車的票額有限，使張家界去往北京方向運力緊張，制約了張家界旅遊業的發展。2010年4月26日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了張家界至北京西的K967/966、K968/965次列車，經焦柳铁路、石長铁路、京广铁路運行，自此結束張家界沒有始發進京列車的歷史。
2012年12月21日，K967/966、K968/965次列车改為北京站始發終到。
2015年7月20日，配合石長铁路複線工程，K967/966、K968/965次列车於石門縣北至新鄉段改經焦柳铁路、新月铁路運行。
2016年1月10日，配合石長铁路複線開通，K967/966、K968/965次列车於石門縣北至新鄉段改回經石長铁路、京广铁路運行。
2020年10月11日，K967/966、K968/965次列车改為張家界西站至北京站間運行，張家界西至常德間經黔常線運行。
2022年6月20日，K967/966、K968/965次列车改為北京西站始發終到。
2023年7月1日，K967/966、K968/965次列车提升等级为直达特快列车，车次改为Z297/296、Z295/298次，重新启用这对曾用于包厦直特的车次。
2025年7月1日，本列车追加套跑往来深圳东-三亚的Z8006/8007、Z8008/8005次。
列车编组
現時編組
Z297/296、Z295/298次列車現時采取17辆列车编组，其中硬卧车10辆、软卧车3辆（含高级软卧1辆）、硬座车2辆，餐车和行李车各1辆，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题。
列车车體同时与北京西至三亞的Z501/504、Z502/503次列车、張家界西至長沙的Z8001/8002次列車及深圳东至三亚的Z8006/8007、Z8008/8005次列车共同套用，具體交路爲：出庫→深圳東開Z8006/8007至三亞→三亞開Z502/503至北京西→北京西開Z295/298至張家界西→張家界西開Z8001至長沙→長沙開Z8002至張家界西→張家界西開Z297/296至北京西→北京西開Z501/504至三亞→三亞開Z8008/8005至深圳東→回庫。
過去編組
K967/966、K968/965次列车在升級前使用直供電DC600V帶集便器的25G型車體，配屬廣州局集團長沙車輛段，其中硬座车6辆、硬臥车10辆，餐車和軟臥車各1輛。列車車體同时与長沙至張家界西的K9226/9225次列車共同套用，具体执行为：長沙开K9226次至張家界西→張家界西开K965/968次至北京西→北京西开K967/966次至張家界西→張家界西开K9225次至長沙。
机车交路
第0367号牵引Z295次列车驶出良乡站（2026年5月）]]
Z297/296、Z295/298次列车列车由北京局集团使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当北京西至長沙之间机车交路，由邯鄲机务段、鄭州局集團鄭州机务段和廣州局集團長沙機務段跨局轮乘，机车乘务员在鄭州和武昌更替；長沙至張家界西之间由廣州局集團廣州机务段和谐1D型电力机车担当，長沙机务段乘务员值乘。
时刻表
现行时刻
*数据截至2025年7月1日运行图调整。
历史时刻
参见
*京张高速动车组列车
参考资料
外部链接
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