D117/118次列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至四川省攀枝花市攀枝花南站的动集列车，自2011年8月28日起开行，2026年1月26日起按现车次开行，客运里程2657公里，途经北京市、河北省、河南省、陕西省、四川省四省一市，客运乘务由成都局集团成都客运段集动二队担任。其中北京丰台站至攀枝花南站运行27小时15分，使用车次为D117次；攀枝花南站至北京丰台站运行26小时20分，使用车次为D118次。
历史
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自2011年甬台温铁路列车追尾事故后，自8月13日起，中国铁路进行了全面降速，其中350km/h高速动车降速至300km/h，250km/h动车降速至200km/h，而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原成都至北京西始发终到的D317/318次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，运行时间大幅延长，与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势，因此自2011年8月28日开始，D317/318次动车降级为快速列车，改为使用最高时速120km/h的25G型客车，车次改为K817/818次，并于郑州至新丰镇段改经陇海铁路运行，运行时间大幅增加。
2022年10月11日，配合成都站封闭并进行扩建工程，K817/818次列车改为成都东站始发终到。同年12月26日，配合峨广铁路燕岗至冕宁段通车，K817/818次列车延长至攀枝花南，自此攀枝花及凉山地区重新迎来进京列车。
2024年1月10日，K817/818次列车于石板滩站至双流站段改经成渝铁路、成灌铁路、成都西环铁路和成昆西环联络线运行，改至成都西站办客。
2024年1月26日至3月3日，为应对春运期间的铁路运输需求，K817/818次列车临时延长至昆明，延长区段经由峨广铁路、昆楚大铁路运行。
2026年1月23日起，因列车将升级为动力集中动车组，车底提前转配，K818次列车停运；1月25日起，K817次列车停运。
2026年1月26日起，K817/818次列车正式升级为动车组列车，车次改为D117/118次，由长编组CR200J1-C型动力集中型动车组担当，同时改为北京丰台站始发终到。
列车编组
过去编组
硬卧车于华山站]]
升级为动车组前，K817/818次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属成都局集团成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆。
过去机车交路
第0640号牵引K818次列车出郑州站]]
第0009号牵引K818次列车于成都东站]]
K817/818次列车全程使用电力机车牵引，北京西至郑州间使用郑州局集团郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车；郑州至成都西间使用西安局集团西安机务段的韶山7D型电力机车或和谐3D型电力机车；成都西至攀枝花南间使用成都局集团成都机务段的和谐3C型电力机车。
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年7月1日。
历史时刻
原D317/318次列车时刻表
*原D317/318次列车已经停运，该时刻表仅为历史记录。
参见
*京蓉高速动车组列车
*京昆高速动车组列车
*K117/118次列车
*Z53/54次列车：径路与Z161/162次相同
*K636/637、K638/635次列车：径路与Z161/162次和Z53/54次相同
注释
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