特技飞行指飞行员操纵飞行器有意做出来的超出必要范围的机动飞行动作。特技飞行是任何戰鬥機飞行员完成训练的必修课，更是空中格斗的基本能力。特技飞行也是一项竞技运动，或做为表演项目。，但大多数进行特技飞行的仍然是较轻小的固定翼机和滑翔机，盖因其他构型的飞行器难以完成飞机可以进行的很多剧烈的基础动作—比如直升机裡就只有韦斯特兰山猫直升机可以完成全部的固定翼基础特技动作。
特技飞行的要素是速度、姿态和位置。特技飞行一般都会包括在俯仰轴和滚转轴上的剧烈动作，以及飞行速度的急剧改变。一套完整的特技飞行动作往往是若干基础动作的组合。若参与特技飞行的飞行器不止一架，飞行技巧还要考虑复杂情况下的编队飞行能力。
即使对于民航飞行员来说，特技飞行能力也有助于飞行员在遭遇异常飞行状况时采取非常措施挽救飞机避免空难，特别是遭遇失速和尾旋，或者在非常恶劣环境的机场内完成起降。而对于有兴趣的运动员来说，特技飞行也是很受欢迎的极限运动。在美国，特技飞行比赛是仅次于美国职棒联赛和纳斯卡赛车的观众第三多的运动项目。对于旋翼机，尤其是共轴反桨直升机，进行剧烈机动时可能导致旋翼从旋翼头处断裂，或者旋翼因为过载导致的形变击中直升机的某些结构使之破坏。这些破坏往往立刻就会摧毁飞行器。尽管法规一般会规定禁止在特技飞行中使用超过手册要求的极限过载，但飞行员们未必会在飞行中全程在意此问题。且部分极限动作中飞行员根本没法控制飞机的过载。
另一方面，出于观赏性和方便裁判打分的因素，特技飞行的表演和训练一般都在较低的高度（通常小于1000m/3000ft）的高度进行。由于特技飞行具有很多垂直方向上的剧烈机动，因此在低空进行剧烈高度变化的飞行时，很容易因为操作失误或机械故障导致飞机撞地。而此时一般都没有什么机会进行挽回。
此外，特技飞行的过程中需要飞行员承受持续的剧烈过载和加速度骤变。而这很容易产生红视、灰视和管状视野等问题，导致飞行员无法对情况进行正确判断，引发飞行事故。在最糟的情况下，飞行员甚至可能在机动中晕厥。更有一些高性能特技机（如Su-26系列）携带弹射座椅以便在极端环境下逃生。一般来说，进行特技飞行表演和训练的飞行器上不应当有和飞行无关的乘客。大多数国家的法规也不允许在城市上空、人群密集的区域上空进行特技飞行。），尤其是对于双发以上的飞机来说，任何大幅度的机动都会非常吃力，使其在特技飞行中毫无优势。少数人会选择高性能直升机进行特技飞行表演——尽管他们可选择的型号很少。而军方的专业表演队一般会选择高性能喷气战斗机或教练机。
特技机
对于进行专业比赛的选手来说，唯有专门为竞赛设计的专业特技机才能满足残酷的比赛要求。世界第一款专业特技机是美国的Pitts Special S-1。这款灵巧的双翼机从1944年诞生以来一直销售至今。
一般来说，专业特技机非常强调飞机的机动性和动力，以便轻松的完成各种特技动作。最小盘旋半径、爬升率、推重比、较低的翼载等指标是特技机较为看重的。航程和最大平飞速度则不被关注。一般的特技机也不会考虑高空飞行，故此客舱一般不会增压（法律上可能也不许可）。但无论如何，电传操纵之类有助于辅助驾驶的现代航空科技都被禁止。在2009年以前，正式比赛中也禁止飞行员使用抗荷服。
大多数特技机制造商均是小作坊式的企业——因为这样才可以在较小订货量的情况下生存下来。但也有航空巨头涉足其中——往往来自前华约集团的国营航空集团。前者的例子有德国的Apex Aircraft和XtremeAir，后者里最成功的无疑是苏霍伊和雅克夫列夫。
常见的特技机
*Su-26
*Cap-232
*EA300
*Sbach 342
国际赛事
*FAI世界特技飞行大奖赛
*红牛特技飞行世界锦标赛
参考文献
参见
- 世界飛行特技表演隊列表
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