北京地铁17号线

21座（全线）
23座（含支线）
（2024年日均）

南段：6.29万人次
| route_map =
}}
北京地铁17号线连接中国北京市昌平区未来科学城北站至通州区嘉会湖站，是北京地铁的一条南北走向的地铁线路，由京港地铁负责运营，全长48.9千米，共设21座车站，南段线路于2021年12月31日投入运营，北段线路于2023年12月30日投入运营，中段线路于2025年12月27日投入运营，标志着全线完成贯通。北京地铁17号线线路标识色为 Pantone 326C 。

17号线工程2015年12月进场施工，2021年12月31日开通南段7座车站（十里河至嘉会湖段），2023年12月30日开通北段9座车站（未来科学城北至工人体育场段，其中望京西站配合交通枢纽建设无法启用）。进度落后的中段隧道已于2024年10月全部实现洞通，中段3座车站（不含广渠门外站）则于2025年12月27日开通。

由于中段（工人体育场至十里河段）建设进度较慢，因此线路曾在2023年至2025年期间分为北段（未来科学城北至工人体育场）和南段（十里河至嘉会湖）运营，直至中段投入运营。

历史
2021年17号线南段空载试运行期间，工作日早高峰行车间隔6分钟，平峰及晚高峰行车间隔8分钟。

17号线南段7座车站（十里河-嘉会湖段）均在站台设有母婴室，而京港地铁也计划在十里河站运营时段试点播放经典钢琴名曲，作为站台背景音乐。此外，17号线所有车站均安装了与1号线/八通线、2号线和13号线车站内相同的显像管电子时钟，值得注意的是，该时钟自2007年5号线起就已经停止安装于北京地铁新建车站中。

2022年5月4日，因疫情影响，十里河、周家庄、十八里店站暂时封闭，十里河站保留换乘功能，另两站则通过不停车。

2022年5月29日，十八里店站、周家庄站恢复运营。

2022年6月9日，十里河站恢复运营。

2023年12月29日，京港地铁宣布17号线北段9個車站（未来科学城北至工人体育场段）将于12月30日开通。该新闻稿及同年12月18日公布的新闻稿均表示望京西站因为配合交通枢纽建设而无法开通，17号线北段列车在该站不停站通过。

2025年10月15日起，17号线启动贯通按图试运行，列车开始行经全程（工人体育场-十里河间不载客），并调整既有段各站时刻表。

2025年12月27日，17号线中段（工人体育场-十里河，不含广渠门外站）投入运营，同时17号线南北段完成贯通。贯通后，17号线将采用单一交路组织行车，工作日早晚高峰最小行车间隔为6分钟，平峰及双休日全天最小行车间隔为8分钟，单程运行时间约66分钟。

|地下双岛式站台
|-
|
|9507
|1935
|rowspan=2
|rowspan=9|朝阳区
|地下岛式站台
|-
|
|11430
|1923
|地下岛式站台
|-
|
|16452
|5022
|

|2026年1月31日
|地下岛式站台
|-
|
|18952
|2500
|
|rowspan="4"|2023年12月30日
|左侧（嘉会湖方向）
右侧（未来科学城北方向）
|-
| rowspan=7|一期南段
|
|33116
|1677
|

|rowspan="7"|2021年12月31日
|**'
|0
|0
|rowspan=3
|rowspan=4|昌平区
| rowspan="3" |中标待建
|地下侧式站台
|右侧
|-
|**'
|
|
| 地下岛式站台
|rowspan=2|左側
|-
|**'
|設計最高速度 = 100
|試驗最高速度 =
|持續速度 =
|起動加速度 = ≥ 1.0 m/s²
|常用減速度 = ≥ 1.0 m/s²
|緊急減速度 = ≥ 1.2 m/s²
|牽引力 =
|電化方式 = DC 1500 V（接触网供电）
|受流方式 = 单臂式集电弓
|發動機 =
|發動機功率 =
|燃油量 =
|傳動方式 = 直-交
|牽引發電機 =
|牽引電動機 = MJA 250-36
庞巴迪运输原设计
鼠笼式三相异步交流牵引电动机
（6×4台）
新誉庞巴迪牵引系统代工生产
|電動機輸出 = 250 kW
|編組輸出 = 6,000 kW
|齒輪比 = 6.41（109/17）
|控制裝置 = 庞巴迪运输原设计 IGBT-VVVF 控制
MITRAC TC 1110 系列
（1C4M1群方式，6组）
新誉庞巴迪牵引系统代工生产
|驅動裝置 = RY-204-D-G
常州朗锐东洋传动技术制
鼓形齿联轴节驱动装置（6×4具）
东洋电机制造技术来源
|變速段數 = 牵引无级调速
常规制动无级调速+紧急制动1段
|連接器 = 中车青岛四方车辆研究所制
先头车：SRITCG10035
（半自动型夏芬伯格式密接车钩）
中间车：SRITCG20054/20055/20056
（半永久型棒式车钩）
|制動方式 = 再生制动（主）
轮盘式电控空气制动（辅）
制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002
|制動功率 =
|保安裝置 = 交控科技制ATO装置与CBTC系统
（GoA 4等级）
|備註 =
}}

17号线列车为8节编组A型列车，由中车青岛四方机车车辆（型号为SFM79）与中车长春轨道客车（型号为CCD5035）共同负责制造，最大载客量3546人。列车的前、后脸与成都地铁6号线所用列车类似，侧面以蓝色饰带包围，并在车窗下方绘有条纹装饰，富有律动感。17号线列车也是京港地铁首次采用的搭载LCD动态电子地图的列车。列车采用双网控车技术，日常运营中采用安全型工业以太网进行通信，故障时自动切换为多功能车辆总线网络。

列车编组
;范例

MCM：牵引变流器模块（VVVF）
ACM：辅助变流器模块（SIV）
BCM：蓄电池充电机模块
BAT：蓄电池装置
BR：制动电阻装置
CP：电动空气压缩机

SFM79 504.jpg|临时停放于国铁北京大红门站的SFM79型504号车组（2021年5月）
CCD5035 548@DMP (20210827164648).jpg|运抵国铁大红门站的17号线CCD5035型548号车组（2021年8月）
Interior of 502Mp2 (20211231153138).jpg|SFM79型列车内饰
Interior of 546Tc1 (20211231163302).jpg|CCD5035型列车内饰
Wheelchair space on 502Tc2 (20211231153224).jpg|轮椅停放区
Seats on 502Tc2 (20211231153229).jpg|列车座椅

未来发展
17号线二期（支线）—21號線
17号线二期将以支线形式南起天通苑东站，北至北七家站，全长8.9公里，设站2座同年3月6日发布总包中标候选人公示。远景展望上，17号线二期将拆分給21号线，並延伸至良乡及大兴西区，在2024年8月27日公布的《北京轨道交通R4线一期（20号线）北段工程环境影响報告書》有其較為具体走向。

注释
参考资料

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