苏丹阿都阿兹沙机场

苏丹阿都阿兹沙机场（；；），又称梳邦天空花园（Subang SkyPark），前称梳邦国际机场或吉隆坡国际机场，通常简称为梳邦机场。机场位于马来西亚雪兰莪州八打灵县梳邦。在1965年至1998年期间，它曾取代旧新街场机场成为吉隆坡的主要机场，直到被位于雪邦的新吉隆坡国际机场（KLIA）取代。

该机场是和包机运营商的中心枢纽，包括马来西亚峇迪航空（Batik Air Malaysia）、 飛螢航空（Firefly）、、和。由于靠近市中心且位于巴生谷的便利位置，它继续吸引着来自吉隆坡的旅客。

截至2024年，商业喷气机业务已重返苏丹阿都阿兹沙机场，连接梳邦与多个区域目的地。它仍然是通用航空和国内航班的重要中心，并有进一步发展的计划。该机场还致力于成为该地区飞机维护、维修和检修（MRO）服务及其他航空航天活动的主要中心。

背景与发展
的一架飞机在新建成的梳邦国际机场进行试飞。]]
规划与建设
苏丹阿都阿兹沙机场最初名为梳邦国际机场，于1961年开始建设，并于1965年完工，耗资约5200万令吉（当时约合6400万美元）。 机场占地535公顷，是政府为马来西亚建立现代国际门户的更广泛计划的一部分。该决定于1960年做出，因为认识到需要一个新的、更大的机场来取代老化的新街场机场。

机场由的建筑师和C.H.R. Bailey设计，具有创新和独特的建筑设计。 标志性的浮动混凝土壳屋顶由蘑菇形柱支撑，成为其决定性特征之一。此外，受设计的启发的圆形坡道提供了独特的视觉焦点，有助于确立机场的建筑特色。

1965年8月30日，机场正式开放，成为马来西亚的主要国际门户。开幕典礼有超过1,500名嘉宾出席，并由马来西亚最高元首、端姑賽布特拉主持。

翻新工程起初进展缓慢，令首相拿督斯里马哈迪·莫哈末感到沮丧。为了加快进程，他指示扩建2号航站楼以处理所有机场运营，从而使1号航站楼能够进行全面翻新。 损失估计在2000万至3000万令吉之间。调查显示，火灾是由不合格承包商进行的错误布线引起的。另一次火灾于1992年10月在机场控制塔发生，摧毁了价值超过200万令吉的关键雷达系统、计算机和其他设备。一名前助理空中交通管制员后来因纵火罪被定罪并判处10年监禁。

尽管亚洲航空在2004年有意将梳邦作为其运营基地，但政府坚持将机场的使用限制在通用航空和涡轮螺旋桨航班的政策。 这一限制最终为梳邦机场重塑为梳邦天空花园（Subang Skypark）奠定了基础，将其重新定义为专注于通用和公务航空而非主流商业旅行的枢纽。这一转型使该设施能够转向服务于和区域航空需求，将其定位为马来西亚公务航空服务的关键中心。

2007年12月，Subang SkyPark有限公司宣布了一项耗资3亿令吉的转型计划，以改造3号航站楼，增强其作为公务航空枢纽的吸引力。 该项目包括建设五星级行政休息室、扩建机库设施以及改善基础设施以支持维护、维修和检修（MRO）服务。改造工程增加了两个大型MRO机库和十个停车机库，使梳邦成为私人和公务航空有吸引力的基地。

转型包括为乘客和运营商提供的设施，如新机库内的额外办公空间、讲堂和自助餐厅。 全球私人飞机服务提供商于2008年8月选择梳邦天空花园作为其马来西亚基地，提供飞往全球目的地的公务机服务。
2009年，梳邦机场的报到航站楼进行了耗资4000万令吉的翻新。虽然停车容量仍然是一个问题，但引入了代客泊车服务，每日停车费定为25令吉。2018年，由KTM通勤铁路运营的连接吉隆坡中央车站的铁路开通，进一步增强了机场的可达性，为旅客提供了从吉隆坡市中心出发的便捷交通选择。

2009年10月28日，时任首相拿督斯里纳吉·阿都拉萨主持了翻新后的梳邦天空花园航站楼的开幕仪式。他表示相信梳邦有潜力成为区域东盟枢纽，目标是每年服务200万名乘客。

亚洲航空城（Asia Aerospace City）
景观，显示几架停在航站楼的飞萤航空ATR72飞机]]
2012年8月，Subang SkyPark有限公司宣布了SkyPark Nexus项目，这是一项耗资4.2亿令吉的计划，旨在将梳邦天空花园转变为一个充满活力的航空城。拟议的开发项目位于3号航站楼附近，占地4至4.8公顷，包括一家、一个航空博物馆、一个主题公园和一个，总建筑面积为100万平方英尺。该计划的一个独特之处是连接商场和航站楼的人行天桥，这一概念在城市机场中很少见。该项目还包括建设五个最先进的私人和公务机机库，每个机库可容纳多达五架飞机。

然而，2015年，SkyPark Nexus项目因各种挑战（包括开发环境的变化和重点转向其他计划）而被搁置。该项目后来被纳入更广泛的亚洲航空城（AAC）开发项目，这是由（Mara）领导并由国库控股支持的更大的17亿令吉计划。AAC项目旨在将梳邦定位为主要的航空航天枢纽，预计将包含SkyPark Nexus项目中最初提议的许多要素。尽管有所延误，但通过AAC的复兴，将梳邦天空花园转变为充满活力的航空城的愿景仍在继续，重点是加强航空基础设施和支持航空航天相关产业。

2021年7月，马来西亚机场控股集团（MAHB）宣布根据LTSAAS再生计划，将2号航站楼重建为先进的公务航空机库。这一重建由Berjaya Air和Smooth Route等运营商的需求推动，旨在将梳邦航空科技园的容量增加280%。该项目预计将推动马来西亚公务航空领域的显著增长，支持该国的2030年航空航天蓝图，并巩固梳邦作为亚太地区具有竞争力的公务航空枢纽的地位。将2号航站楼改造成机库将是此次重建的第一阶段。

梳邦机场再生计划（SARP）和恢复喷气机服务
2023年批准的梳邦机场再生计划（SARP）旨在到2030年将苏丹阿都阿兹沙机场转变为主要的城市机场和航空枢纽。该计划预计将在25年内产生2166亿令吉的和937亿令吉的增值贡献，约占雪兰莪州GDP的1%。预计还将创造8,000个直接就业机会，其中高技能职位占11%，中等技能占48%，低技能占41%。 作为SARP发展的一部分，机场容量将增加，在四到五年内达到每年500万乘客，到2030年达到800万乘客。该计划的第一阶段涉及耗资13亿令吉的重建，将机场升级为能够处理每年500万乘客的城市机场。

为了配合机场的转型，苏丹阿都阿兹沙机场在中断22年后，于2024年7月恢复了喷气机运营。从2024年8月1日开始，五家航空公司——亚洲航空、飞萤航空、TransNusa、马来西亚峇迪航空和酷航——开始运营从梳邦飞往区域目的地的航班。这一举措标志着机场从之前专注于涡轮螺旋桨、直升机和私人飞机服务的转变，这是由吉隆坡国际机场（KLIA）日益增长的需求推动的，后者已达到满负荷。

为了适应恢复喷气机服务，机场的基础设施进行了升级，包括重新配置停机坪以容纳窄体飞机，如波音737和空客A320。航站楼的楼面面积也得到了扩展，并引入了新的值机柜台和自助服务亭，以改善乘客体验。通过这些升级，梳邦的客运能力预计将翻倍至每年300万。 雅加达–苏加诺-哈达、 新山、 哥打巴鲁、 亚庇、 古晋、 昆明、 浮罗交怡、 槟城、 新加坡
| | 巴淡岛、苏梅岛、棉兰、北干巴鲁、富国岛（均于2026年2月14日开始）
包机： 浮罗交怡、热浪岛
| 飛螢航空 | 亚罗士打、新山、 哥打巴鲁、瓜拉登嘉楼、浮罗交怡、槟城、新加坡–实里达
| 香港快運航空 | 香港
| 酷航 | 新加坡
| 翎亞航空 | 雅加达–苏加诺-哈达}}

货运
航空服务
SkyPark航站楼提供除客运和货运业务之外的广泛航空服务，包括包机、和直升机支持。常驻航站楼的著名飞行俱乐部包括梳邦飞行俱乐部（Subang Flying Club）、空中探险飞行俱乐部（Air Adventure Flying Club）和ESB飞行俱乐部。

達梭航太子公司和Smooth Route提供飞机维护服务。Dnest Aviation Services作为，为私人和公务航空提供高端地勤、加油和维护协调服务。

此外，空中客车直升机公司在航站楼运营一个设施，为使用的直升机提供服务。的总部也位于SkyPark航站楼内的Berjaya机库。

流量与统计
地面交通
列车。该服务目前已暂停。]]

铁路系统
*巴生谷综合运输系统天空花园线天空花园航站楼站。

巴士
公共巴士
机场由吉隆坡快捷通巴士服务，提供前往格拉那再也线、加影捷运线和吉隆坡市中心的连接。

• ：这条主干路线连接'（Central Market）和梳邦苏丽雅**，途经机场。这是乘客从轻快铁（LRT）换乘的主要连接方式，因为它停靠和站。
• ：连接机场和的捷运接驳巴士服务。

机场穿梭巴士
机场穿梭巴士服务在梳邦天空花园和吉隆坡国际机场主要航站楼（KLIA T1 & T2）之间运营。车程约一小时，具体视交通状况而定。

铁路
该航站楼此前由天空花園線服务，这是一条专用的KTM通勤铁路服务，通过连接和。这条26公里长的线路于2018年5月开通，为机场提供直接的铁路连接。

然而，由于客流量低，该服务已于2023年2月15日起暂停。 目前，没有直达机场的活跃铁路服务；建议乘客在阿拉白沙罗轻快铁站下车并换乘巴士。

事故与事件

• 1976年5月11日 – 英国航空888号班机，一架从伦敦经巴林、曼谷飞往墨尔本的波音747-100，在进近15号跑道时飞行高度低于正常飞行路径，在跑道入口前2.2海里处撞上树木。着陆后检查发现主起落架受损；机身和发动机进气口有撞击痕迹；两个左侧发动机有吸入碎片的证据。
• 1977年9月27日 – 日本航空715号班机，一架道格拉斯DC-8，在恶劣天气下试图降落在15号跑道时撞山坠毁。34人死亡，包括10名机组人员中的8人和69名乘客中的26人。
• 1983年12月18日 – 马来西亚航空系统684号班机，一架来自新加坡的空客A300在恶劣天气下进近15号跑道时，在跑道前2公里处坠毁。没有人员死亡，但飞机报废。具有讽刺意味的是，这架飞机当时正在执行马来西亚航空系统的最后一次定期航班，之后将归还给其原始运营商北歐航空。
• 1989年2月19日 – 飞虎航空66号班机，一架来自新加坡的波音747-200F在进近33号跑道时在距离机场12公里处坠毁。飞行员误解了管制员的下降指令，导致飞机飞至最低高度以下并撞上蒲种郊区的山坡。四名机组人员全部遇难。
• 2019年3月18日 – 凌晨约3点20分，梳邦苏丹阿都阿兹沙机场跑道发生事故，涉及一架私人拥有的庞巴迪挑战者300和一辆机场工程车辆。该车辆在跑道上护送承包商修理跑道照明时，驾驶车辆的机场工作人员在等待承包商完成工作时睡着了。承包商在看到进近飞机的着陆灯后撤离了跑道，而车内的机场工作人员几天后因事故去世。两名空中交通管制员因该事件被停职。
• 2021年3月24日 – 上午9点25分，一架空客AS350 B3直升机在机场坠毁。机上共有五人，包括一名飞行员和四名乘客。所有受害者都被送往医院接受进一步治疗，据报道两人受伤，一人腿部骨折和头部受伤。它于上午8点30分离开彭亨州的林明，经马兰、淡马鲁、加这类和黑风洞私人飞行至梳邦。马来西亚空中事故调查局将进行安全调查。
• 2023年8月17日 – 下午2点51分，注册号为N28JV的一架在距离苏丹阿都阿兹沙机场两分钟车程的高速公路上坠毁。事故造成10人死亡，包括机上8人（含柏朗埃州议员佐哈里·哈倫）和高速公路上的2人。这架飞机于下午2点08分从浮罗交怡国际机场起飞，前往苏丹阿都阿兹沙机场。

其他共享设施

• （飞机检查、维修和检修仓库）位于客运航站楼北部并占用那里的土地。
• 皇家马来西亚空军梳邦基地位于跑道西侧，与（MMEA）机库共用。
• 各种存放公务机的机库位于客运航站楼南部。
• 半岛基地位于机场最南端，是2018年从新街场空军基地迁至此处后的最新补充。

参见

• 吉隆坡国际机场
• 马来西亚机场列表

参考文献
外部链接

• [http://www.malaysiaairports.com.my/?m=business&c=business_about&id=38 苏丹阿都阿兹沙机场SkyPark航站楼] 于马来西亚机场控股集团

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