阿波罗5号

{{Infobox spaceflight
| name = 阿波罗五号
| image = Lunar Module-1 and Spacecraft Lunar Module Adapter (SLA)-7 in the Kennedy Space Center's Manned Spacecraft Operations Building.jpg
| image_caption = 一号登月舱放入阿波羅太空船连接登月舱适配器
| insignia =

| spacecraft = 阿波罗登月舱-1
| manufacturer = 格鲁门公司
| launch_mass = 14360公斤
| orbit_reference = 地心轨道
| orbit_regime = 近地轨道
| orbit_periapsis = 167公里
| orbit_apoapsis = 222公里。美国国家航空航天局（以下简称航空航天局）经过大量探讨于1962年末决定登月任务采用“月球轨道交会”模式，用第三级火箭S-IVB把完整的阿波罗太空船推向月球轨道。到达轨道后负责登月的航天员进入登月舱，与太空船分离后登月，登月舱从月表起飞把航天员送回太空船后抛弃处理，太空船带宇航员返回地球。航空航天局同年邀请11家公司竞标登月舱建造合同，11月7日纽约州牡蛎湾格鲁门公司中标此举主要是因为AS-204是最后一枚配有完整研发仪器的土星1B火箭，航空航天局打算把载人飞行搁置剩下的火箭用在首次登月舱飞行任务。

迟迟无法交货的格鲁门公司在37号发射台建造登月舱胶合板模型，方便工作人员验证其他部件。6月23日，美国航空航天超級彩虹魚把一号登月舱（编号LM-1）运到肯尼迪角，四天后完成拼装。水星计划与双子座计划资深发射专家约翰·威廉姆斯带领四百人核查登月舱规格，随后监督格鲁门公司技术人员测试和改装测试项目还包括登月舱发动机使用后能否重启，就在火箭顶盖下方，一旦顶盖在轨道抛弃就会自动打开四块面板，以便登月舱脱离火箭并拉开距离

1967年12月，五号登月舱（编号“LM-5”，随阿波罗十一号上天）的窗户在测试时破损，航空航天局担心玻璃在飞行时掉落，把一号登月舱窗户换成铝板

阿波罗五号飞行主管吉恩·克兰兹为首的任务控制中心决定以手控模式开展发动机和密闭点火测试模拟结果表明S-IVB二级火箭在起飞约15个半小时后再入。

乔治·洛表示，阿波罗五号的成绩建立在良好设备基础上，吉恩·克兰兹出众领导的优秀飞行控制团体同样功不可没。下降段发动机点火碰到问题，但航空航天局认为任务圆满成功，使用二号登月舱（编号LM-2）的第二次无人飞行测试取消。1969年3月发射的阿波罗九号是首次载人登月舱飞行任务。

注释
参考资料
外部链接
*[https://archive.org/details/Apollo4Apollo5Missions 阿波罗四号和五号任务]

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