{{Infobox rail system-route
|rail_name=嘉闵线
|other_name=含苏锡常城际铁路太仓先导段
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|image=File:Běidí Lù Zhàn 2025-2.png
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|caption=位于闵行区的嘉闵线北翟路站工地（2025年2月）
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|locale=中华人民共和国上海市闵行区、嘉定区，江苏省苏州市太仓市
|service_type=通勤铁路
|system=上海市域铁路
|status=建设中
|planopen=2028年12月。全线设车辆段1处，为马东动车运用所，接轨于嘉定新城东站；与机场联络线共用申昆路停车场，接轨于虹桥站。设1座沪星路主变。
北延伸工程列于《》，依省界分由沪苏两地实施。太仓段工程名为苏锡常城际铁路太仓先导段，已于2024年12月开工。上海段已于2025年11月取得可研批复，力争2026年开工。
上海市、闵行区政府正推动嘉闵线南延伸纳入《上海市轨道交通第三期建设规划再调整》，沿沪闵路–光华路–昆阳路走行，终至旗忠网球中心，线位及站点最终方案尚未明确。
历史
嘉闵段
嘉闵线的南翔站以南前身为17号线，最早该线路于2000年出现，2006年大体方案形成，规划为地铁，经过些许深化选线后，于2011年走向北自共青森林公园站，南至莘庄站，后未改动。西段（南翔以南）于2016年改为市域线，并延伸至嘉定，称为嘉闵线。原17号线中江杨南路以东的线位则另给予新规划的20号线。
*2016年4月18日 随上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示第一次公开
*2018年9月15日 工程可行性研究项目招标
*2018年12月19日 于《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中获批
*2020年11月13日 选线专项规划草案公示
*2020年12月17日 工程勘察设计一体化招标
*2021年4月15日 工程环境影响评价首次公示
*2021年4月22日 工程报建
*2021年5月6日 工程环境影响评价报批前公示
*2021年5月17日 上海市环保局受理环境影响评价报告书
*2021年6月10日 上海市环保局批复环境影响评价报告书
*2021年6月28日 北延伸至太仓段的太仓站及本线的申昆路停车场正式开工
*2023年8月14日 嘉戬公路站（叶城路站）主体结构地下连续墙施工正式启动，标志着车站主体建设进入实质性施工阶段
*2024年，调整了可研和初步设计
- 2024年，上海市政府批复了南汇支线、嘉闵线、示范区线等工程物理线路及运营车站命名，本线的物理线路命名为“市域铁嘉闵线”。
*2024年5月7日 车站附属设施（不含南翔站）规划控制线草案公示
*2024年7月4日 嘉闵线全线首台盾构（申滨南路——虹桥2号航站楼）始发
*2024年11月11日 南翔站开工，标志着嘉定段所有车站全部进入实质性施工阶段
- 2025年3月3日 马东动车运用所环境影响报告表全文报批前公示。包括20列位存车线、8列位的检查库线
嘉太段
城北路站（不含）至太仓站段，以沪苏省界为界，分别以上海“嘉闵线北延伸”和江苏“苏锡常城际铁路太仓先导段”名义立项建设，贯通运营。
*2020年4月2日 《》中批复了上海嘉闵线（含北延伸）
*2020年6月11日 苏州自然资源局和上海市交通委对接沪苏轨道（铁路）规划方案，提出嘉闵线将对接苏锡常城际
- 2021年6月28日，太仓段先行建设的太仓站车站工程举行开工仪式。
*2021年8月2日 苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标
*2021年8月14日 上海段（嘉闵线北延伸工程）可行性研究项目招标
- 2022年3月9日 太仓先导段工程社会稳定风险评估公示
- 2024年3月5日，太仓先导段工程环境影响报告书报批前公示。苏州市环保局3月8日受理环境影响报告书，3月29日批复。
*2024年11月7日，太仓段工程可行性研究报告获批。12月26日，太仓段全面开工，建设工期4年。
*2024年12月27日，上海段（嘉闵线北延伸）选线规划草案公示。2025年6月20日，上海市交委召开嘉闵线北延伸段选线规划研究决策会议。2025年7月25日，上海段土地意见书及工程选线专项规划获批。
- 2025年11月4日，上海段（嘉闵线北延伸）可行性研究报告获批。2026年5月，环评报告征求意见稿公示，计划工期4年。
事故
车站列表
争议
嘉闵线规划出现后，闵行区政府、宝山区政府，均反对此规划，后者甚至发函至市规土局要求保留原17号线。而对于原17号线北段的问题，市规土局曾在信访答复中表示规划将预留控制丰翔路沿线宝山中心城地区西部东西向通道，深化研究利用该段通道服务宝山城市工业园区及沿线居民的交通出行，为中远期线路创造实施条件，也不排除使用中运量系统的可能性（最后这一段在总规报批时落实为原22号线）；场中路段则是由新规划的南何线与原17号线北段预控方案整合优化，改造后将实现与现状市区轨道交通线路相同的公交化运营服务水平，实现与其他轨道交通线路的换乘 。
参见
*苏锡常城际铁路
*上海轨道交通20号线
*上海轨道交通17号线 (2000年方案)
*上海轨道交通22号线 (2017年方案)
参考資料
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