F124發動機

{{飛行器發動機
|名稱 = F124渦輪扇發動機
|圖片 =
|圖片2 =
|照片說明 =2017年6月23日在巴黎航空展展示之F124
|照片說明2=2013年2月10日在印度航空展展示之F125
|類型 = 渦輪扇發動機
|原產國 =

|設計 = 蓋瑞引擎公司
|生產 = 國際渦輪引擎公司／霍尼韋爾
|首次試驗 = 1979年
|生產年份 = 1989 - ？
|主要應用 = M-346教練機
L-159 ALCA
F-CK-1經國號戰鬥機
T-BE5A高級教練機
|產量 = 460具（截至2004年）。

開發
;TFE731 Model 1042
1978年4月，美國與瑞典富豪航空發動機合作，有意取代通用电气J85和勞斯萊斯Viper等涡轮喷气发动机市場，將民用研改成軍用發動機、裝配富豪的後燃器，使用731核心的1042-5推力3630磅，採新高效能核心的1042-6擁有4260磅，以及後燃型1042-7為6796磅、軍推4134磅推力。之後定名TFE1042。

;TFE1042
著眼JAS 39獅鷲戰鬥機、未來輕型攻擊機和高級教練機之商機，邀請義大利比雅久、中華民國航發中心合作生產；然而在JAS 39確定採單發引擎後、富豪退出並轉移後燃器技術給蓋瑞（之後認為該後燃器技術已落伍而重新設計），比雅久則因財務問題亦未加入，最終僅航發中心參予其中，與蓋瑞合組國際渦輪引擎公司。

1982年簽約，因應「自製防禦戰機」（Indigenous Defensive Fighter，IDF）的研發，航發中心提出需求，提升TFE1042-7推力至8340磅、軍推4825磅；由於修改幅度過大已是全新引擎，故賦予TFE1042-70編號。1985年10月，利用美国国务院僅規定海平面推力的漏洞下再度提升，在高度5000呎以上相當於海平面最大靜推力9600磅，為避免政治困擾仍沿襲原編號、該次提升前舊款以TFE1042-X70區別；直到1990年3月，國務院核准推力提升、方解除高度5000呎以下限制。

;TFE1088
1983年3月，在ITEC第二次董事會報告TFE1042性能提升衍生型，一是TFE1088-11、海平面最大靜推力9600磅，另一為TFE1088-12、海平面最大靜推力12000磅。1985年底，應鷹揚計畫需求，TFE1042-70已採用TFE1088-11構型，推力從8350磅提升至9500磅。此外，為避免政治困擾，於1988年底編號TFE1088-12改成TFE1042-70A參與F-CK-1經國號戰鬥機推力提升，配合「推力提升引擎」（Increased Performance Engine，IPE）標案規格修改為TFE1042-70B（別稱TFE1042-IPE）、與同是紙上引擎的第二商源通用电气J101/SF競標；1992年8月，在法國宣布出售幻象2000、美國批准F-16戰機軍售後，經國號戰機減產兩個聯隊，該推力提升案也隨之中止。

;織女星專案
中山科學研究院自2014年即訂定計畫「織女星專案」，著眼2020年後新一代戰機需求進行推進系統研發，但整體預算規模並不大、初期以評估為主，且於2016年中科院董事會審核通過，申請年度國防關鍵技術研發捐補助案，報國防部軍備局建案。由於TFE-1042-70發動機是中華民國出資擁有產權，「織女星」計劃以此為基礎研發。

F124型號
※「GA」表示當時原廠「Garrett」生產型號。

;F124-GA-100
:基本款，TEF1042-70無後燃型TEF1042-75，搭載在L-159 ALCA、X-45上。
;F124-GA-200
:F124-GA-100微調版；最大推力降低至6,250磅（27.80仟牛頓），發動機淨重減輕28磅（13公斤）搭載在M-346教練機上。近年來逐漸改稱F124-200。
;F124-GA-400
:最大推力6,300磅，將F124-GA-100移植至T-45蒼鷹教練機上的修改型，嘗試補強原推力不足問題，未獲採用。即F124-GA-200臺灣型號，推力6,250磅。

F125型號
;F125-GA-100
:即TFE1042-70，中華民國空軍F-CK-1經國號戰鬥機採用之發動機。漢翔版數據：淨重1360磅，軍用推力6025磅、最大推力9250磅。漢翔總共為空軍生產325個發動機。
;F125IN
:針對印度美洲豹攻擊機升級的方案；早期聲稱軍用推力6230磅、最大推力9850磅（43.8仟牛頓）。在2016年後漢威公司官網參數則下修為軍用推力5,760磅、後燃推力9,080磅
;F125X
:F125計畫增強版，預估最大推力12500磅（56仟牛頓）。
;F125XX
:F125計畫增強版，預估最大推力16400磅（73仟牛頓），無後燃型F124XX可達10800磅（48仟牛頓）。

F124應用

• 波音X-45
• L-159 ALCA
• M-346教練機
• T-BE5A高級教練機

F125應用

• F-CK-1經國號戰鬥機

參考資料
延伸閲讀
*[http://proceedings.asmedigitalcollection.asme.org/proceeding.aspx?articleid=2208978 TFE1042: A New Low Bypass Ratio Engine]
*[http://proceedings.asmedigitalcollection.asme.org/proceeding.aspx?articleid=2085102 Gas Turbine Combustor Design Parameter Analysis for Soot Reduction Using CFD]
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*

參見
外部連結

• [https://web.archive.org/web/20140725133833/http://aerospace.honeywell.com/products/engines/propulsion-engines/f124 Honeywell Aerospace F124 page]
• [https://web.archive.org/web/20170101161301/https://aerospace.honeywell.com/products/engines/f125-turbofan-engine Honeywell Aerospace F125 page]