广州南站

{{Infobox station
| name = 广州南站
| eng_name = Guangzhounan Railway Station
| symbol_right =
| image = Aerial View (E), Guangzhounan Railway Station 20250209.jpg
| caption = 广州南站东广场
| other_name = 新广州站、石壁站、广州新客站
| country = 中华人民共和国
| borough = 广东省广州市番禺区石壁街道
| address = 南站南路133号
| type = 客運站
| owned = 武广铁路客运专线有限责任公司
| operator = 中国铁路广州局集团有限公司
广深铁路股份有限公司广州南车站
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| structure = 高架车站
| classification = 特等站
| platform = 15座站台（13座岛式、2座侧式）
28个站台面
| tracks = 28条
| status = 运营中
| code = 65848
| commercial_code = IZQ
| pinyin_code = GZN
| opened = 2010年1月30日
| passengers = 日均：47万（2024年）。

1992年，铁道部下达广州铁路枢纽总图规划任务书，铁道部第四勘测设计院后于1994年完成总图编制。该版规划在南海市里水镇新建里水站作为京广客运专线的终点站，并与广州站和广州东站并列为枢纽三个主要客运站。1997年，铁道部批复《广州铁路枢纽总图规划》，原里水站取消，改在东北联络线白云区内设立嘉禾站作为主客站。

2000年，番禺撤市设区，广州开始实施城市发展“南拓”战略。次年，铁路部门根据广州规划变动对广州枢纽规划进行调整，当中将新建主客站由嘉禾改为番禺，并将京广高铁延伸至该站，作为与广深港高铁的交汇站。而根据广州市2002年的规划，番禺站定位仅为疏解西向和南向客流的车站；广州站仍作为全市中心车站，当局计划投资9.3亿人民币对其改造。

广州新客站的设计单位铁四院最初提出沥滘、大石和市桥三种选址方案，但各自存在投资成本过高、用地规划受限、距离市区较远等问题；铁四院随后提出钟村石壁方案，因该地地势开阔平坦、易被发展，得到专家认可。2003年11月，铁道部、广东省、广州市达成共识，初步选定在番禺石壁建设广州新客站；而原计划改造广州站的方案则被搁置。

2007年3月23日，车站主体工程正式动工；而车站南北咽喉区则因规划变动、征地拆迁等问题临时停工，延至2008年3月复工。2008年12月，车站开始钢结构吊装施工。

2009年12月，武广场通过安全评估，随后完成联调，满足运营条件。

2010年1月30日即该年春运首日，广州南站正式启用。初期仅开通京广场1-7道，8-19道于9月10日开通。2011年1月7日，广珠城际首段开通，本站广珠场20-28道同步启用。

車站結構
广州南站的总建筑面积为37万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨，约为中国国家体育场（鸟巢）钢结构的1.7倍，另外工程又使用混凝土150万立方米。

广州南站站房建筑面积约为168000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施），車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。目前站房采用线上高架候车结构，并在东西两侧设置站前高架落客平台。站房功能上有着特殊性，大跨度、大视角是广州南站最主要的空间设计要求，雄伟壮观的广州南站建筑外形具有岭南文化特色的“芭蕉叶”为设计意境，体现出它不仅是一个超大体量的铁路枢纽站，而且建筑结构本身很有艺术性。钢结构工程是广州南站的重要组成部分。广州南站的候车厅、屋顶及无站台柱雨棚均为大跨度预应力索拱索壳、三向张弦拱等新型刚结构体系。而车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。

車站樓層
广州南站目前主体结构共5层，包括地上四層至地下一層。

车站出发层位于地上三层，为高架旅客候車廳，高架候车大厅面积达71722平方米，自东向西分别为京广、广深港高铁（A2－A19、B2－B19），贵广、南广高铁（A11－A27、B11－B27），广珠城际、江湛线（A20－A27、B20－B27）的检票口。在候车厅南北两侧上方设有14694平方米的商业层。车站地上二層設站台层。

广州南站在地面层为出站大厅，设有2号、3号售票处、铁路到达口、地铁进出站、停车场等设施。2018年2月起，位于到达西北处、面积为2000平方米的广珠城际列车专用候车室（临近地铁广州南站L、C出口）启用，供搭乘广珠城际“C”字头列车旅客使用。2020年12月起，地面层再次开始改造工程：到达通道南侧区域将被改造为中转候车室，2021年1月完工。2024年1月，车站东侧的詹天佑广场开放。

另外，地下一層及地下二層是地鐵车站。

File:Guangzhou South Railway Station 2013.11.23 12-03-56.jpg|广州南站候车室有着“芭蕉叶”形状的吊顶
File:Guangzhou South Railway Station 2013.11.23 12-06-51.jpg|地上三層的候车室
File:Guangzhou South Railway Station 2013.11.23 11-59-49.jpg|到达层
File:Guangzhou South Railway Station 2013.11.23 12-00-01.jpg|进站扶梯
File:Guangzhou_South_Railway_Station_2F_East_Concourse.jpg|东进站广厅（地上二層）
File:China Railway Guangzhounan Sta Waiting Room of GZIR.jpg|广珠城际候车室
File:Guangzhou South Railway Station Ticket Office 1.jpg|1号售票处大廳

站台
广州南站目前在地上二層设置站场，分为京广场（1-19道）和广珠场（20-28道）两个独立站场，设15站台28线（含4条正线），包括13个岛式站台和2个侧式站台。其中京广场有京广客运专线、广深港客运专线经过，北咽喉衔接广州北站、贵广及南广铁路盐步线路所，南咽喉衔接南沙北站、广珠城际联络线、广州动车段广州动车基地；广珠场主要有广珠城际铁路经过，北咽喉衔接南贵广盐步线路所、广珠动车所，南咽喉衔接碧江站。

File:Guangzhou South Railway Station 2014.01.18 07-50-36.jpg|俯瞰站台部分
File:Guangzhou South Railway Station platform at night.jpg|夜晚的广州南站站台

运用状况
广州南站自开通以来，客流量便逐年增长。在2019年，车站日均到发量为51.94万人次；而该站的设计最高运能为每日50万人次，意味着车站已处于超负荷运作之中。2023年，广州白云站启用，分流了部分长途客流，本站客运压力稍有舒缓。2024年全年，广州南站日均到发量约47万人次。2026年5月1日，本站到发旅客96.65万人次，为开站以来最高纪录。

广州南站经停车次长期位列中国大陆各铁路车站首位。2026年2月13日，因加开春运临客等因素，当日共开行1,200列车，为该站最高纪录。

目前，广州南站主要停靠、到发经由京广、广深港高铁，贵广、南广铁路以及广珠城际铁路的G字头/D字头列车，以及广珠城际铁路区间的C字头列车。截至2026年7月1日全国铁路三季度调图，广州南站满图下共开行527对列车。

CR400AF-A-2066@GZN (20181024175515).jpg|广铁CR400AF-A担当的G79次列车停靠9站台
CRH6A-0621@GZN (20181024164712).jpg|广珠城际铁路CRH6A列车停靠
CRH380A-0259@GZN (20180923094804).jpg|港铁动感号担当的G6581次列车停靠7站台
CRH3A Train D1801 at Guangzhounan Railway Station.jpg|成都局CRH3A担当的D1801次列车停靠
廣州南站月台 20131011.jpg|广州局CRH3C担当的G6011次列车停靠

交通配套
广州南站设有配套的地铁车站，于2010年9月25日投入使用。目前2号线、7号线、22号线和佛山地铁2号线停靠本站。其中，佛山2号线车站建于广州南站西广场下方，广州2、7号线车站设于站房下方，广州22号线车站设于东广场下方。

珠三角城际的广肇城际和广惠城际于广州南站东侧设有地下车站，名为番禺站。

除了城市轨道交通外，广州南站在西侧设有的士站、公交车总站，东侧则设有长途客运车站。为了缓解车站周边出租车使用道路蓄车等候、影响通行的问题，广州南站于2019年10月18日启用出租车蓄车区。所有进入蓄车区的出租车需接到智能调度指令，按提示进入出租车场候客，其余路段或未接到智能调度指令的出租车禁止上客。同时，车站附近的石山大道南恢复10车道双向通行。另外，车站地下一层设有8个停车场，共约4,100个停车位，而P10、P11、P12、P13、P14停车场则在建设中，建成后广州南站将会提供6,540个停车位。

陆路交通方面，东新高速公路在车站附近设有新客站立交连接汉溪大道，以及广南快速路接入车站东出发平台，以方便通过驾车来往广州市区。同时车站西北侧有海怡大桥连接至佛山地区，位于佛山禅城旅客亦可经由三龙湾大道（原魁奇路东延线）与番海大桥前往本站。

事件
在2016年春运期间，由于广州火车站客流密集，广铁集团决定启动“普铁換乘高铁”的措施。其措施为：部分在广州火车站乘坐普速列车的乘客，可在工作人员的指引下免费乘坐地铁专列到广州南站换乘高铁，无需加价换票。

2024年2月6日，据上游新闻报道，在广州南站售票处有“黄牛”称可以先上车后补票，旅客仅需向黄牛支付200元的“手续费”即可闯闸进入站台。2月7日，广州南站表示，已联合铁路公安成立专项工作组，对相关违规行为进行处理。

未来发展
荔南联络线
广州南站在京广场北端预留了两个北咽喉出口，用于修建荔南联络线，从而将到达广州南站的高速列车接入到广州站及广州白云站。该联络线于2023年9月27日正式开工建设。

车务管理
广州南站开通初期隶属于广深铁路股份广州车站；2011年11月独立建制，成立广深铁路股份广州南车站，是广州局集团（时称广铁集团）第一个独立建制的高铁站段。

广州南车站作为广深铁路股份直属站，管辖京广高速铁路（除广州北站）、贵广客运专线、南广铁路广东省域范围内各站、深湛铁路江门至湛江西各站，广珠城际铁路、珠机城际铁路全线各站。

注释
參見

• 广州铁路枢纽
• 广州站、广州东站、广州北站、广州白云站

参考文献
外部链接
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