氫氣箱（Hydrogen Tank，或稱為氫氣罐）被用來儲存氫氣。2001年發表第一款四型（Type IV）氫氣箱，可儲存壓力的壓縮氫氣。首批配置四型（Type IV）氫氣箱的上路燃料電池車，包括：豐田FCHV、梅賽德斯-賓士F-Cell、和通用汽車HydroGen4。
低壓箱
各式各樣的應用，促使開發出各種不同的氫氣（化學式 H2）儲存方案。最近，「Hy-Can（Hydrogen-Canister）集團」發表小型一公升的規格。「Horizon Fuel Cells 公司」目前正販售可重複充填的 HydroStik 產品給消費者，擁有和金屬氫化物的外形。
一型（Type I）
- 金屬箱體（鋼/鋁）
- 可承受最大壓力：鋁為；鋼則為.
二型（Type II）
- 金屬箱體（鋁）附加長絲（例如：玻璃纖維/芳香聚醯胺、或碳纖維）纏繞金屬柱狀體。參見「複合材料包裹壓力容器」。
- 可承受最大壓力：鋁/玻璃纖維為 ；鋼/碳纖維或芳香聚醯胺則為。
三型（Type III）
- 以複合材料、玻璃纖維強化塑膠/芳香聚醯胺、或碳纖維製成箱體，並附加金屬內襯（鋁或鋼）。參見「金屬基複合材料」。
- 最大可承受壓力：鋁/玻璃纖維為；鋁/芳香聚醯胺為；鋁/碳纖維則為。
四型（Type IV）
- 複合箱體，例如：碳纖維箱體附加聚合物內襯（熱塑性塑料）。參見「滾塑」和「纖維強化塑膠」。
- 最大可承受壓力：塑膠/碳纖維為以上。
五型（Type V）
- 全複合材料無內襯之箱體，「CTD（Composite Technology Development）公司」於2014/1/1已建置完成第一個原型箱體以提供測試。
箱體測試和安全考量
參照ISO/TS 15869（修訂版）：
*爆破測試：箱體爆裂時的壓力，通常為超過二倍工作壓力以上。
*耐壓測試壓力：測試執行時的壓力，通常為工作壓力以上。
*洩漏測試、或滲透測試：數值單位為 NmL/hr/L（H2洩漏量NmL/時間hr/箱體容量L）。
*疲勞測試：通常為數千次循環的填充/釋放。
*篝火測試：箱體暴露於明火。
*子彈測試：實彈射擊於箱體。
實際標準EC 79/2009：
- 美國政府能源部維護一個氫氣安全實務的網站，提供許多關於箱體和配管的資料。他們冷冷地觀察出：「氫氣是一種低黏度、極細微分子，因此就容易出現洩漏。」
金屬氫化物儲存箱
氫化鎂
利用鎂金屬儲存氫氣，是一種安全但和重量成反比的儲存技術，通常壓力需求限制於。
填充過程會產生熱，而排放過程將需要一些熱量以釋放包含於儲存材料之中的氫氣（H2），必須達到至少
，才能活化這些類型的氫化物。
其他氫化物
參見「氫化鋁鈉」。
研發
- 2008 - 日本，碳纖維樹脂複合材料（CFRP，Carbon Fiber Reinforced Plastics）預浸料之間三明治夾層的粘土基薄膜。
參見
*串聯儲存系統（Cascade Storage System）
*壓縮氫氣長管拖車（Compressed Hydrogen Tube Trailer）
*低溫吸附（Cryo-adsorption）
*氣瓶（Gas Cylinder）
*氫氣壓縮機（Hydrogen Compressor）
*氫氣安全（Hydrogen Safety）
*氫能技術（Hydrogen Technologies）
*氫經濟
*液態氫
*液態氫罐車
*氫化鋁鈉（Sodium Aluminium Hydride）
*氫化鎂
*壓力調節器（Pressure Regulator）
參考資料
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20081229090512/http://www.storhy.net/pages.php?page=E02 Storhy]
*[https://web.archive.org/web/20060926152646/http://www1.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/32405b27.pdf Hydrogen Composite Tank Program]
*[http://www.mahytec.com/?page=home MaHyTec tank technology]
评论 (0)