{{中国高速公路信息框
| 编号 = G95
| 名称 = 首都地区环线高速公路
| image = K320 of G95 (20230122153410).jpg
| image_notes = 张涿高速涞水段
| 地圖 = G95 map.svg
| 路線簡稱 = 首都环线
| 最近通車日期 =
| length_km =
| 规划总里程 = 908
| length_ref = ，全长约908公里。于2005年8月27日开工建设，2016年12月6日实现成环衔接通行，全线于2026年1月1日通车。
首都环线高速河北省部分由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速等多条原河北省省级高速公路组成；北京市部分则由密涿高速通州大兴段、承平高速北京段组成。
首都环线高速是中华人民共和国国家高速公路网中极少数与规划的七条放射线均有交汇的高速公路之一（北京六环路（G4501）也有类似情况）。
在2021年12月，北京市实行市内行政区域全境全天禁止未持有进京证的外地号牌车辆驶入的限行政策后，首都环线高速由于多数进京出口封闭，成为北京市内唯一一条不受外地车辆进京证限制的高速公路及环线公路。
线路构成
规划线路
首都地区环线高速公路由河北省和北京市范围内若干条（段）高速公路组成，以承德市起顺时针方向分别为：承德西环高速滦河镇至大栅子段、大栅子至李家营段、承平高速、（含廊坊北三县段、通州-大兴段、廊坊西至冀京界段、涿州至廊坊西段，其中廊坊西至涿州段为原）、张涿高速（含京新至京藏高速公路联络线）、鸡鸣驿至沙岭子段、张承高速、单塔子至滦河镇段。
替代线路
由于承平高速（承德市兴隆县至北京市平谷区）段地质条件复杂、施工难度较大而被推后实施，河北省和北京市方面为早日实现首都环线高速高速成环，考虑在通州至承德间借用李家营至京哈高速段、长深互通至大沙务互通段作为替代线路。
2018年8月20日，通州至大兴段通车，首都地区环线高速得以借用替代线路实现环状通行。
2018年12月17日，三河至遵化段全线通车。替代线路改为自三河市白庄子互通起，经京秦高速至遵化市下院寺枢纽，接。
2024年12月16日，京新至京藏高速公路联络线项目正式通车，全长7.015公里，作为新高速正线改善了在张家口地区的多处共线及绕行现状。
未来规划
根据2022年国家公路网规划，承德李家营至固安段将进行局部路线调整，未来随着天津段二期和廊坊段建成通车，其会与（宁河-蓟州东）、（蓟州东-遵化南）、（遵化南-承德李家营）共同作为的正线，作为主要货运过境通道完全绕开北京市域与河北廊坊北三县，为副中心与北三县协同发展留出空间，而原有路段将主要供小型车辆通行，并降级为，调整后的路线全长相比于原规划增加88公里。
截止到2024年，新线仅剩与共线段尚未开工建设，长度111.83公里（天津段76.6公里，河北段约35.23公里）。2025年5月8日，天津市交委发布唐廊高速天津段二期环评报告书正式稿。2025年4月，廊坊市交通运输局对唐廊高速廊坊段进行社会稳定风险分析公示和特许经营咨询服务招标。
2024年12月31日12时58分，李家营互通至青松岭段（承平高速河北段）通车；2026年1月1日0时，青松岭至白庄子互通段（承平高速河北段剩余部分和北京段以及密涿高速北三县段剩余部分）通车；承平高速全线均未标识相关信息。
互通枢纽及服务设施列表
现行路线
事故
2025年12月17日晚上6時，都衙隧道疑似发生爆炸，并造成人员伤亡与塌方，部分人员因爆炸而窒息或高温遇难。12月19日，野三坡交警表示，隧道仍未恢复畅通。涞水县一医院表示，收治了部分前述隧道事故的伤者。截至2026年7月，根据高德地图的实时信息，此隧道已经恢复通行。
注释
参考文献
参见
*中国公路命名与编号
*中国国家高速公路网
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