{{Infobox public transit
| name = 下諾夫哥羅德地鐵
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| owner = 下諾夫哥羅德市杜馬
| native_name = Нижегородский метрополитен
| locale = 下诺夫哥罗德都會圈
| type = 地鐵
城市軌道交通系統
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| stations = 15
| ridership = 271,89千（平均）
| annual_ridership = 30.4萬 (2017)。
概要
不像其他的蘇聯时期地铁，下诺夫哥罗德地鐵不具有传统的三线三角相交布局。这是因为城市不同寻常的整体规划。下诺夫哥罗德位于伏尔加河右岸，與奥卡河汇合处。在奥卡河的左岸历史悠久的市中心，下诺夫哥罗德克里姆林宫周圍承担大部分的行政，文化，教育功能。奥卡河的右岸则是承担了城市的大多数產业和住宅區。一些主要市民居住区在卡纳维诺區的中央火车站周圍，是城市最大的交通樞紐。索尔莫沃区有紅色索爾莫沃造船廠，城市南方還有重要的高尔基汽车厂。
面對這樣的地理佈局，地鐵規劃者採用了雙曲線設計，將地铁系统的主要枢纽置於，位於中央火车站旁，該站配有4条轨道和2条线，兩條路線在此交匯，並向四個方向輻射。
歷史
蘇聯時代
20世紀70年代中期下諾夫哥羅德（蘇聯時期稱為高爾基）人口突破百萬，滿足了蘇聯發展地鐵的要求 (不成文規定)。1977年12月17日高爾基地鐵動工，1985年11月20日通車，是俄羅斯第三條地鐵系統，在前蘇聯地區是第十條。1984年7月13日，莫斯科卡亚站建設期間，其牆壁倒塌，導致兩名工人死亡。
1985年11月20日，第一條線路開通長7.8公里，設有6個車站。1987、1989年又分別開設了兩個車站。1989年一期工程竣工後，二期工程開工建設。
路線
車輛
下諾夫哥羅德地鐵所有車輛均由俄羅斯的地鐵車輛機械製造廠 (OAO)製造。
營運
時間
下諾夫哥羅德地鐵每天5：15至隔日0：10對乘客開放。班距10分鐘，尖峰時1號線班距5分鐘、2號線班距7分鐘。
票務
票價通過代幣和交通卡支付。自2022年8月1日起，使用代幣支付的票價為35盧布，使用交通卡支付的票價為30盧布。使用交通卡付款可以在60~90分鐘內免費換乘任何類型的市政公共交通工具。
未來計畫
- 2022年1號線的新延伸工程動工在奥卡河的右岸繼續向東延伸。南端有計畫延伸4站，並再次跨越奥卡河，連接右岸計畫中的3號線。
- 2號線兩端都有工程計畫，西端延伸至索尔莫沃，計畫於2026年開通。東端則計畫延伸至伏尔加河畔，計畫於2024年完工，但該計畫並未見於下諾夫哥羅德2030年交通規劃中。
- 奥卡河的右岸有計畫中的3號線，3號線計畫設置15個車站。
线网图
參見
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- 地鐵列表
參考資料
俄羅斯地鐵
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