乔治·威斯汀豪斯二世（，），是一位有海量发明的美国实业家、发明家、工程師及西屋電氣创始人，常驻美国宾夕法尼亚州匹兹堡市。他最著名的是发明了空气制动，并成为交流电（AC）电力分配开发和应用的先驱。在他的发明家生涯中，乔治个人获得了360项发明专利，在他的鼓励下，西屋各公司共得到1000 余项专利。 同时，他积极购买使用权或收购其员工及其他发明家的专利, 包括尼古拉特斯拉的专利和技术。19世纪80年代初，他开发了天然气安全生产、传输和使用的发明。这引发了全新的能源产业的诞生。
同一时期，西屋公司认识到交流电（AC）用于电力分配的潜力。1886年，他创立了西屋电气公司。西屋电气的电力业务直接与推动直流电的托马斯·爱迪生竞争。西屋电气公司赢得了1893年芝加哥哥伦比亚博览会上展示其交流系统以照明“白城”的合同。公司随后在纽约尼亚加拉瀑布安装了世界上第一座大型交流电发电厂，该厂于1895年8月启用。
具有幽默意味的是，除了众多荣誉外，乔治·韦斯汀豪斯还获得了美国电气工程师学会1911年爱迪生奖章，以表彰其“在交流电系统开发方面的卓越成就 ”。[2]
他發明了火車的空气制动系統，並且是電力工業的先驅。他在19歲就取得了第一個專利。威斯汀豪斯看到了交流電在電力配送系統上的潛力，早在1880年代，他便投入所有資源在於發展交流電系統並將它推上市場，他的行動導致他的事業與愛迪生的直流系統直接競爭。1911年，威斯汀豪斯獲得了美國電氣工程學會（AIEE）的愛迪生獎章以彰顯他在"發展交流電系統相关的卓著貢獻與成就"。
早年生活
喬治·威斯汀豪斯於1846年出生在紐約中央橋，是老喬治·威斯汀豪斯與艾米莉的兒子，老喬治·威斯汀豪斯是一家機械商店的老闆。
他的祖先來自德國的威斯特伐利亞，他們先移居英國，然後移民到了美國。這個名字來自德語Westinghausen英語化而來。從他年輕時起，他就在機械和商業方面具有天賦。在十五歲時，隨著南北戰爭爆發，威斯汀豪斯進入到紐約國民警衛隊服役，直到他的父母催促他回家。 1863年4月，他又說服了父母允許他重新入伍，於是他加入了第16紐約騎兵隊的M中隊，並晉升為下士。 1864年12月，他從陸軍轉而加入海軍，擔任“USS Muscoota”級槍艇的第三助理工程師直到戰爭結束。在1865年8月退伍後，他回到斯克內塔第的家中，並就讀於。然而，他對學業失去了興趣，並在第一個學期輟學。
从年轻时起，威斯汀豪斯就展现出机械和商业的天赋。在父亲的鼓励下，他被分配到西屋公司车间工作。公司生产了如西屋农用发动机等农用设备。
1861年4月内战爆发时，当时年仅14岁的他试图离家出走参军，但被父亲阻止。1863年6月，他的父母允许他入伍，先是加入纽约国民警卫队第12团，随后加入纽约骑兵第16团。他晋升为下士，并于1863年11月光荣退伍。一个月后，他加入了联邦海军。他曾在炮艇马斯库塔号担任代理第三助理工程师，随后在 星条旗号舰上服役，直至战争结束。[6] 这些舰船被用来封锁南方港口城市。1865年8月退役后，威斯汀豪斯回到家人身边，进入斯克内克塔迪的联合学院学习，但很快失去兴趣，并在第一学期内辍学。[7]
他在父亲的公司商店进一步提升了自己的技能。威斯汀豪斯19岁时获得了他的第一项旋转蒸汽机专利。[8] 21岁时，他发明了一种车厢更换器，一种用于引导脱轨铁路车厢回轨的装置，以及一种可逆的“frog”——用于调换列车的铁路交汇件。[9] 1868年，西屋与妻子搬到宾夕法尼亚州匹兹堡，以便获得更好且更便宜的钢材，用于制造他的铁路蛙，并在那里他开始开发他新发明的铁路空气制动概念。
威斯汀豪斯19歲時創造了他的第一個發明"旋轉蒸汽機"。他還設計了西屋農場引擎。在21歲時，他發明了一種“火車歸位器”，用於引導出軌的火車返回軌道的裝置，以及一種火車鐵軌轉轍器，是一種用於切換鐵路鐵軌的開關的裝置，可將火車引導切換到兩條軌道之一。
參見
*電流戰爭
參考文獻
外部連結
- [http://www.westinghouse.com Westinghouse Corporation]
- [https://web.archive.org/web/20111115122520/http://booknotes.org/Watch/178806-1/Jill+Jonnes.aspx Booknotes interview with Jill Jonnes on Empires of Light: Edison, Tesla, Westinghouse and the Race to Electrify the World], October 26, 2003.
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