K603/604次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至山西省运城市运城站的快速列车，现由太原局集团太原客运段运京车队担当客运任务。列车使用中国铁路25G型客车、中国铁路25A型客车，沿京原铁路、同蒲铁路运行，客运里程963公里，途经北京市、河北省、山西省二省一市。其中北京西站至运城站运行17小时9分，使用车次为K603次；运城站至北京西站运行17小时6分，使用车次为K604次。作为运城唯一的进京普速列车，该列车在北京铁路局和太原铁路局先后多次被评为“红旗列车”。这班列车是目前京原线上仅有的2对图定旅客列车之一，也是少数最后使用25A型客车的图定旅客列车之一。
历史
1981年，北京与太原间开行经京广、石太线运行的273/274次直通旅客快车，这班京太直快于1983年6月1日延长至运城，延长区段经南同蒲线运行，京太段亦改经京原、北同蒲线，当时与临汾隔日始发（终到），成为现时K603/604次的前身。1985年，该列车的车次改为373/374次，并改为每日开行至运城。1986年，由于运城站改造，373次改为周二、三、六、日终到运城，周一、四、五终到临汾，374次周二、三、六、日从运城始发，周一、四、五从始发。
1987年4月1日，中国铁路调整列车运行图，373/374次列车的北京-太原段改经京广、石太线运行。该列车同时套跑运城至的587次、风陵渡至临汾的588次、临汾至运城的589次普通旅客列车。1997年4月1日，373/374次列车升级为203/204次局管内特别快车，改用空调车底，经由不变，套跑的589/590次列车改为889/890次列车。1998年10月1日，中国铁路第二次大提速，889/890次升级为689/690次普通旅客快车。
2000年10月21日，在中国铁路第三次大提速中，203/204次改为K703/704次列车，套跑的689/690次列车则改为4489/4490次列车。2004年4月18日，K703/704次改为N203/204次，原车次得以留空，2008年12月21日在至的K702/703、K704/701次列车上重新启用。2005年，N203/204次套跑的4489/4490次列车延长至太原，并改为4527/4528次列车。2007年4月18日，因太原铁路局成立，N203/204次管内快速列车改为K603/604次跨局快速列车，并改经京九、石德、石太线运行。同时其套跑的4527/4528次列车改为4627/4628次列车。4627次因太原站改造而自2008年7月1日起在临汾断开，太原铁路局同时新增太原至临汾的4631次。
2009年4月1日，K603/604次改经由京原、北同蒲线运行。2012年9月21日起运城始发K604次、9月22日北京始发K603次改为北京站始发终到。同年12月21日，运城—太原4628次改为终到临汾站，担当不变，临汾至运城的4627次改为6845次，太原至临汾的4631次停运。
K603/604次曾套跑北京至的6439/6440次列车，后者已于2013年9月12日停运，并被L7739/7740次临时旅客列车取代，2015年7月1日又改为K7771/7772次图定快速列车，由T63/64次列车套跑。
2022年6月20日，配合北京丰台站重建完成并投入使用，K603/604次列车改为北京丰台站始发终到。
2023年7月29日，因京津冀暴雨导致京原铁路中断，K603/604次列车暂时停运，2023年11月15日恢复开行。
2025年1月5日铁路一季度调图后，原北京西站开往太原站的K601/602次列车停运，K603/604次列车由北京丰台站始发终到调整为北京西站始发终到。同时，对K603次列车在北京至太原间各站的到开时间进行了调整，使用了原K601次列车的运行图。由此，K603次列车在北京至灵丘间取消了在白涧站、涞源站的停靠。
列车编组
本对列车使用配属太原局集团临汾客车技术整备所的25G，有时混编有最初用于北京铁路局干线旅客列车的25A，采取16节编组，其中硬卧车7辆，软卧车、餐车、行李车、空调发电车各1辆，硬座车5辆。
机车交路
第0353号牵引K603次通过柳村线路所三线（2021年4月）]]
时刻表
现行时刻
历史时刻
参见
*京太高速动车组列车
*京运高速动车组列车
*京运动车组列车
*京侯动车组列车
*K601/602次列车（已停运）
*K609/610次列车
参考资料
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