臺鐵EK900型蒸汽機車是與同型的過熱式機車，日治時期編為300型，臺鐵接收後改為EK900型，為動輪數最多的蒸汽機車，其牽引力可達15350kgw，主要應用於台中線（山線）的陡坡區間。
概要
臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後，為了應付台中線（山線）的陡坡，臺灣總督府鐵道部於1915年開始向日本汽車會社購入300型蒸汽機車作為本務機或補機使用，總共11輛300型機車均配屬苗栗機關庫。到了1935年，因陸續購入性能較佳之蒸汽機車，而開始有303、304機車轉至新竹機關庫當調車機使用，但300型機車的五對動輪使其不易過彎甚至脫軌，所以無論本務機或調車機都不適用的情況下加速了300型機車的淘汰。1937年為避免機車編號位數過大而開始更換機車編號，其中300型蒸汽機車被編為E43型。1938年300、301、303首先廢車，第二次世界大戰結束前302也已停用。1949年後包括已停用的302與仍可使用的304－310共8輛，被臺鐵編為EK900型蒸汽機車（EK901－EK908），戰後初期EK900型仍運用於台中線（山線）與貨運，1960年柴電機車的引進使EK900型再度轉為調車機使用，最終於1961年起陸續報廢，1968年2月EK900型全數報廢並解體消失。
製造、引進年表
主要規格
基本資料
*日治時期形式：300型→E43型
*在日同型車：4110型
*號碼
**原車號：300－310
**1949年起：EK901－EK911
*製造國（廠商）：日本（汽車製造會社）
*購入年：1915年－1918年
規格
*車輪配置：E（0-10-0）
*飽合過熱別：過熱式
*閥裝置\汽門：華式（）
*車長：11,506 mm
*車寬：2,692 mm
*車高：3,810 mm
*機車整備重量：66.05噸
*機車空車重量：50.8噸
*車輪直徑
**動輪：1,250 mm
*軸距（全5,792 mm）
**引擎：5,792 mm
**動輪：5,792 mm
**固定：2,896 mm
*連結面間長：11,712 mm
*汽缸
**數目：2個
**直徑：533 mm
**行程：610 mm
**牽引力：15,350 kgw
*鍋爐使用壓力（實用汽壓）：13 kgw/cm²
*傳熱面積（總計152 m²）
**火箱：8.9 m²
**煙管：109.4 m²
**過熱：33.7 m²
*爐篦面積：2.23 m²
*煙管直徑×長度×數目
**大煙管：127 mm×3,962 mm×22支
**小煙管：45 mm×3,962 mm×136支
*空氣軔機
**空氣壓縮機：215複式
**主儲氣筒容積、數目：450×2個
**軔缸直徑、數目
***引擎：306×3個
**軔機倍率
***引擎：5.96
**軔率：0.581
*容量
**鍋爐水：4.6 m³
**煤櫃：1.84 ton
**水櫃：7.4 m³
參考資料
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