台灣車輛

台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸設備製造商，以生產鐵路車輛為主要業務。

簡介
台灣車輛成立於2002年10月16日，由唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司、日本車輛及住友商事四家公司合資組成，是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司。所出產之車輛多由臺灣鐵路管理局採購使用。總部及工廠位於新竹縣湖口鄉緊鄰新豐鄉交界處，距新豐車站僅1公里，一般習慣稱其所在地為新豐。為便於車輛成品的出貨交車，從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。

台灣車輛成立以來，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面，台灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力，設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。台灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。

台灣車輛曾經於2003年改造台鐵EMU200型電聯車成為臺鐵EMU1200型電聯車。2007年至2008年，在日本車輛的支援下，台灣車輛首度嘗試全列車的自製，此型列車為台鐵EMU700型電聯車。臺鐵新購電聯車台鐵EMU800型電聯車由台灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。台灣車輛承包EMU800型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車日期遙遙無期；此爭議在中華民國經濟部仲裁下，於2013年結束。量產型的EMU800型於2013年至2015年由台灣車輛生產與測試，每列EMU800型亦隨數量增加而有細微的改良。

後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移，台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services（簡稱VES）合作，引進德國的專業知識，打造具有知識產權的軌道車輛。2014年11月，中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案，推動「國車國造」以達到技術生根的目標，由台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試；因為淡海輕軌案，台灣車輛派員前往Voith研習，深化工程師的製造、設計和分析能力。

2015年2月，中國鋼鐵與唐榮鐵工廠交易股權，並且認購台灣車輛的現金增資股，中國鋼鐵成為台灣車輛的最大股東。2015年6月初，行政院公平交易委員會通過中國鋼鐵與台灣車輛結合案，因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮，得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益，公平會最後通過此項結合案。

2015年8月24日，台灣車輛確定承造臺灣鐵路管理局EMU800型增購車，總共48輛，增購車型的內裝依照臺鐵需求客製。

2016年9月10日，台灣車輛第七屆第十次董事會議通過董事之一、前民主進步黨立法委員蔡煌瑯擔任董事長。

產品
台灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固，其後臺灣單位向台灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。

近年來，隨著臺灣鐵路都會區捷運化的車輛需求、以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張，台灣車輛陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。除了臺鐵通勤電聯車，另一新產品輕軌列車亦隨著新北市淡海輕軌的專案導入而逐漸發展。
產品列表
目前主要客戶
;交通部臺灣鐵路管理局→台灣鐵路公司
*35F1000型35噸平車（沿用35N21000型篷斗車車下設備及轉向架）
*30G1000型30噸敞車（沿用35C21000型篷車車下設備及轉向架）
*35B2000型35噸石碴車（35N23000型篷斗車改造）
*EMU700型電聯車（前3組由日本車輛示範組裝）
*35B1300型35噸石碴車（中鋼機械外包）
*EMU1200型電聯車（改造自EMU200型）
*DHL100型柴液機車（日本新潟運輸系統／台灣車輛組裝）
*EMU800型電聯車（前2列4組由日本車輛示範組裝）
*台鐵10500型鋼體客車商務車更新

;交通部鐵路改建工程局
*動力軌道吊桿車RC07、08號（南部工程處所屬）
*電車線工程車CMB31、32號（南部工程處所屬）

;中山科學研究院
*輕軌2號電車車體

;行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處（阿里山森林鐵路）→農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處
*阿里山號二代客車（中鋼，台車連控改造）
*阿里山號三代客車（連控改造）
*檜木列車
*柴液機車第七代（日車／部分台車製造，連控機車）

;臺北捷運公司（臺北市政府捷運工程局）
*新莊、蘆洲、南港東延線371型電聯車ICP工業合作本地生產，共有321輛車。川崎重工將162輛轉包給日本車輛製造，日本車輛親自製造6輛，剩下156輛交台灣車輛組裝（2008年～2010年）
*信義、松山線用381型電聯車ICP工業合作本地生產，共102輛

;交通部高速鐵路工程局
*桃園機場捷運普通車，ICP工業合作本地生產分64輛車。

;新北捷運公司（新北市政府捷運工程局）
*淡海輕軌電聯車，共15列，國車國造。
*安坑輕軌電聯車，共15列，國車國造。

;台灣高速鐵路公司
*DD30型柴液機車，作為燕巢總機廠廠內調度及主線救援故障列車牽引使用。

圖片集
Image:Taiwan LRV2.jpg|中山科學研究院
輕軌2號車
Image:TRA EMU1200 at Taichung Station 20130807.jpg|臺灣鐵路管理局
EMU1200型自強號
Image:TRA DHL103 20030428.jpg|臺灣鐵路管理局
DHL100型柴液機車
Image:TRA 30G1030 passing Platform 1B, Xizhi Station 20120720.jpg|臺灣鐵路管理局
30G1000型30噸敞車
Image:TRA 35B1316 20091205.jpg|臺灣鐵路管理局
35B1300型石碴車
Image:Cypress railroad car.JPG|林務局
檜木車廂
Image:TRA EMU700 & TTY Commuter EMU.jpg|臺灣鐵路管理局EMU700型電聯車與
桃園捷運1000型電聯車
Image:Alishan DL48.jpg|林務局
第七代柴液機車
Image:C371 on Tamsui Line 20090221.jpg|臺北捷運
371型電聯車
Image:Taipei-MRT C381 20130908.jpg|臺北捷運
381型電聯車
Image:TRA-EMU800-2013-08-27-0003(車頭1).JPG|臺灣鐵路管理局
EMU800型電聯車
Image:New Taipei Metro Danhai Light Rail Train 2018-12-29.jpg|新北捷運
淡海輕軌電聯車
Image:安坑輕軌電聯車.jpg|新北捷運
安坑輕軌電聯車
Image:20220626THSR DD303.jpg|台灣高鐵
DD30型柴液機車

唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表
參考資料
參見

• 臺鐵電聯車
• 臺鐵柴聯車
• 臺北捷運列車

外部連結

• [http://www.trsc.com.tw/ 台灣車輛股份有限公司]
• [http://company.g0v.ronny.tw/id/80345370 台灣公司資料]