九龍巴士91線是香港一條來往清水灣和鑽石山站的巴士路線。主要服務清水灣道沿線居民來往九龍市區、香港科技大學學生及教職員，以及前往沿線泳灘和郊野公園遊玩的市民。
九龍巴士91S線為此線的輔助路線，由清水灣單程前往觀塘（創紀之城），只限於星期一至五早上繁忙時間服務。
歷史
*1948年：前身21號線投入服務，來往九龍城和大坳門。
*1955年11月1日：延長到九龍城碼頭，途經馬頭涌和馬頭角。
*1967年9月23日：六七暴動期間曾一度暫停服務的21號線重投服務，總站縮短至彩虹。
*1973年7月16日：更改編號為91號。
*1981年8月15日：由大坳門延長至清水灣。
*1990年：配合道路工程，彩虹巴士總站停用，本線改用彩虹臨時巴士總站，並於工程完結後遷回。
*1991年7月22日：配合香港科技大學首期啟用而繞經該處。
*1996年4月16日：增派空調巴士行走。
*1997年11月2日：配合鑽石山站公共運輸交匯處啟用而遷往。
*2001年9月16日：轉為全線空調服務。
*2008年6月8日：九巴加價，本線全程收費由$6.1增至$6.4。
*2009年2月23日：因改派11米巴士行走，本線修改班次。
*2011年5月15日：九巴加價，本線全程收費由$6.4增至$6.7。
*2012年8月6日：為配合香港科技大學實施新公共交通安排，往鑽石山站方向改為繞經科大南閘，不再繞經科大正門。
*2013年3月17日：九巴加價，本線全程收費由$6.7增至$7.1。
*2014年7月6日：九巴加價，本線全程收費由$7.1增至$7.4。
*2014年8月24日：試辦91R線，至2014年10月26日。
*2014年10月26日：91R線試辦期結束。
*2015年12月31日：增設到站時間預報。
*2016年8月22日：91S線投入服務。
*2019年3月25日：91S線增至兩班車。
*2020年12月28日至2021年1月6日：因應疫情引致乘客量下降，91S線暫停服務。
*2021年6月19日至2021年8月29日：91A線投入服務。
*2023年5月22日：91S終點站延長至將軍澳隧道轉車站，增停寶寧路「厚德邨」及寶順路「頌明苑」站，並增至三班車。
*2024年9月30日：91S與98B不經寶林之班次合併，終點站延長至觀塘市中心，繞經寶寧路、常寧路、重華路，增停寶寧路「明德邨」及「重華路」站。
*2025年3月17日：91S改以觀塘道西行「創紀之城」站為終點，不再掉頭前往觀塘道東行，同時增停觀塘道「apm創紀之城5期」站；調整開出時間為06:55、07:20及08:05。
*2025年3月31日：91線每日由清水灣開出之頭班車時間提早至05:30。
*2026年1月5日：91S線新增由清水灣往厚德邨的電子支付短途分段收費，乘客需於下車後於相關車站的回贈機確認方可享用。
服務時間及班次
;91常規班次
;91特別班次
*彩虹邨碧海樓開
**每日：05:50
;91S
*星期一至五
**清水灣開：06:40、07:35、08:05
:星期六、日及公眾假期不設服務。
收費
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
;91←→九龍市區路線
*91往鑽石山站 → 3M往慈雲山、9往尖沙咀東（麼地道）、10往大角咀、21往紅磡站、26往尖沙咀東、27往旺角或214往長沙灣（甘泉街）
*3M、10、21往彩雲、9往彩福、26/26X、27往順天或214往油塘 → 91往清水灣
91←→新界區路線
*91往鑽石山站 → 38、40、40P、42、42C、74A、74X/74B/74D/74E/74F/74P/274X、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258P、259D、268C/268A、269C/69C、277X/277E/277P/277A及290/290A/290X往新界
*38、40/40A、40P、42、42C、74A、74X/74B/74C/74D/74E/74P、80/80P、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、258D/258A/258P/258S、259D、268C/268A、269C/69C、277X/277E/277P/277A往九龍及290/290A/290X往將軍澳 → 91往清水灣
將軍澳隧道轉乘優惠
;只適用於91S線
使用車輛
;91線
受清水灣道近德望學校一段路面過斜及大坳門道路面多灣路窄和沿路多樹影響，加上清水灣巴士總站空間所限，不宜使用12米巴士，因此只可使11.3米或以下的巴士。
本線由觀塘／九龍灣車廠派車行走，初時使用利蘭亞比安Victor VT17AL / Victor VT23L 型單層巴士行駛。1980年代後期，更換為丹尼士喝采巴士（N）。直至1990年代後期，該款巴士逐漸被淘汰，本線改用利蘭奧林比安9.5米非空調巴士（BL）及丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）服務。隨著超低地台巴士開始普及，本線加入了富豪超級奧林比安10.6米（ASV），後因行走繁忙路段的路線需要採用符合排放要求的巴士，改派配上Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米巴士（ATS）行走本線。
2020年6月，新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）陸續出牌，及因本線不時會從91M及92交換用車，使該款車在本線出現率比ATSE還要高，成為主力用車。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE），均屬九龍灣車廠。但實際上卻主要用E6M行走。
;91S線
91S從91抽調91-03及S01字軌車輛行走。用車為1輛亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米（ATSE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（E6M）雙層空調巴士。
行車路線
;91
清水灣開經：大坳門路、清水灣道、銀影路、香港科技大學（南閘）公共運輸交匯處、銀影路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、及龍蟠街。
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、彩虹道、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、彩虹道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、、新清水灣道、清水灣道、大學道、清水灣道及大坳門路。
;91S
經：大坳門路、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路、、坑口站公共交通交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道及觀塘道。
沿線車站
;91
;91S
使用情況
由於91線是來往清水灣及九龍市區的唯一巴士路線，一直以來扮演清水灣對外聯絡路線的主要角色，因此平日的客量不低，但往返香港科技大學和彩虹站的路段較九龍巴士91M線及小巴11線價錢較貴，加上受小巴16、103、103M競爭，因此乘客只會碰巧就上車。在假日，由於有很多市民到西貢清水灣第二灘和清水灣郊野公園遊玩而大排長龍，客量較佳。
参考資料
*
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
外部連結
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