横贯大陆铁路

横贯大陆铁路（）是横跨大陆的铁路，通常以连接两端的海洋为目的。

横贯大陆铁路有助于开拓此前难以进入的大陆内陆地区，促进人口迁移和资源开发，并形成跨大陆客运和货运网络的骨干。虽然欧洲的铁路网密集且呈十字形交叉，但通常不被视为横贯大陆铁路，历史悠久的东方快车算是例外。世界上最早的横贯大陆铁路是1855年通车的巴拿马运河铁路，全长仅77公里，但连接了大西洋和太平洋。

北美洲
美国
与中央太平洋铁路在犹他州海角峰会师（钉下金道钉）]]

美国的第一条横贯大陆铁路于1863年至1869年间修建，由中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司分别从萨克拉门托和奥马哈相向铺设，最终于1869年5月10日在犹他州海角峰会师，史称"金道钉"事件。这条铁路的建设由美国国会在1862年、1864年和1867年通过的《太平洋铁路法案》授权，提供了土地赠予和贷款支持。

华工承担了最危险的任务，包括在内华达山脉开凿隧道和在严冬中施工。他们的工资远低于白人工人（平均每月27至30美元，而白人为35美元以上），且需自付食宿。1867年夏至，华工组织了为期八天的和平罢工，要求提高待遇，但最终因公司切断物资供应而失败。尽管华工做出了巨大贡献，但《排华法案》（1882年）随后禁止了华工移民美国。

泛亚铁路是连接新加坡与伊斯坦布尔的跨国铁路项目，大部分路段已建成，主要缺失段在缅甸境内。该项目还包括连接中亚国家和俄罗斯的走廊。中欧班列（中国－欧洲集装箱铁路运输）自2010年代以来迅速发展，成为一带一路倡议的重要组成部分。

澳洲
东西向
澳洲的东-西横贯铁路走廊（连接悉尼与珀斯）于1917年贯通，当时使用了三种不同的轨距。跨澳洲铁路（Port Augusta–Kalgoorlie段）由联邦政府修建，以履行澳大利亚联邦成立时的承诺。1970年，全线统一为标准轨距，旅客列车"印度洋-太平洋号"（Indian Pacific）随之开通。

南北向
澳洲的南北横贯铁路走廊（连接阿德莱德与达尔文）于2004年全线贯通，全长2,975公里，结束了长达126年的轨距转换困扰。该线路的旅客列车"加恩号"（The Ghan）每周运行，提供观光旅游服务。

非洲
东西向
本格拉铁路于1929年建成，连接安哥拉的洛比托港口和刚果民主共和国的加丹加省，进而通过坦赞铁路（TAZARA）连接坦桑尼亚的达累斯萨拉姆。安哥拉内战结束后，中国企业在2014年完成了本格拉铁路的全面修复。另一条东西走廊从纳米比亚的鲸湾港连接南非铁路系统，通往德班和马普托等印度洋港口。

南北向
塞西尔·罗兹提出的开罗-开普敦铁路计划连接非洲最北端和最南端的英国殖民地，但从未建成。非洲铁路联盟（African Union of Railways）计划整合非洲各国的铁路网络。

中南美洲
巴拿马运河铁路于1855年建成，是世界上第一条横贯大陆铁路。该铁路最初是为穿越巴拿马地峡的淘金者修建的，长77公里。在巴拿马运河开通前，它是连接大西洋和太平洋最便捷的陆路通道。哥斯达黎加和危地马拉也有连接两大洋的铁路线，但部分路段已废弃。

参见
*第一条横贯大陆铁路
*西伯利亚铁路
*横贯铁路
*中央太平洋铁路
*联合太平洋铁路
*泛亚铁路
*
*排华法案

参考文献