武西高速铁路

武西高速铁路，是一条连接中华人民共和国湖北省武汉市和陕西省西安市的高速铁路。武汉至十堰段于2019年11月29日开通运营，十堰至西安段于2026年6月30日开通运营。

历史
武汉至十堰段
2015年2月15日，汉十城际铁路随州至枣阳段开工，时任湖北省委书记李鸿忠、省长王国生和中国铁路总公司副总经理黄民到施工现场调研

中铁十一局负责施工。

2019年6月22日，全线铺轨完成。

2019年9月5日，本线进入联合调试阶段。

在本线开通后，汉丹普速铁路的运力增加了5000万吨/年。

西安至十堰段
规划和前期工作
2020年4月13日，可行性报告获国家发改委批准。2021年9月，环境影响报告书获国家生态环境部批准。

建设历程
2021年12月15日，湖北段正式开工。12月27日，陕西段开工。

2022年3月31日，陕西段首个桥梁桩基完成灌注，陕西段进入主体工程施工阶段。

2025年6月15日，湖北段最长隧道圆岭隧道贯通。7月26日，陕西段隧道全部贯通。8月18日，汉江特大桥钢桁梁合龙。

2026年3月24日，湖北段进入联调联试阶段；同月29日，陕西段启动联调联试。6月30日，武西高速铁路西十段正式开通运营。

线路概况
汉十城际铁路初期利用已建成的武孝城际铁路连接汉口站，正线从孝感东站西北向引出，经过襄阳东站至十堰东站，正线全长359.1公里，估算总投资527.5亿元人民币。汉十城际铁路的修建能将已经饱和的汉丹铁路实现客货分离。预计线路建成后汉口站至襄阳东站只需1小时、至十堰东站只需2小时。

线路走向
由于沿线的景点众多，本线得到了“湖北最美高铁”的称呼。

武孝城际铁路的正线规划从孝感东站引出，两次跨过京广铁路后在孝感西北预留朋兴站，出站后跨澴河进入云梦县，在云梦县东北约 1km 处设云梦东站，而后继续向西跨汉丹铁路、汉十高速、府河后，在安陆市西侧 2km 处设安陆西站，而后向西北方向跨麻竹高，在西南侧设随州南站，而后跨府河，在安居镇设随县站，在枣阳利用现有的枣阳站，而后跨汉丹铁路、汉十高速，线路自南向北进入襄阳规划的东津新区，与郑渝高速铁路并站设襄阳东站并引出联络线至襄州站。而后线路与郑万铁路并行向北跨唐白河至襄州区，经襄阳刘集机场南侧，继续向西于谷城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨过302省道后，于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站，而后跨汉十高速、316国道、襄渝铁路后，隧穿武当山，于武当山旅游区西侧设武当山西站，而后沿汉十高速西行至区西北侧水堤沟设十堰东站。

汉十城际铁路经过数个自然保护区，包括谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库，以及世界文化遗产——武当山，还有羊子山古墓群

技术参数
正线采用无砟轨道（联络线则采用有砟轨道）。设计速度为350公里/小时。

孝感东至十堰东区间共建设桥梁159座，其中特大桥71座，大桥64座，中桥24座，总长20万延米。桥线比为51.6%；共建设隧道22座，其中3到10千米的长隧道有7座，500米到3千米的中长隧道有9座，500米以下的短隧道有6座。隧线比为14.4%。总桥隧比为66%。
| K81+878
|云梦县
| 2台6线
|
|
|-
| 安陆西站
|随州市
|随县
|涢水、S306省道、姚过河、随岳高速
|7133
|-
|官山河特大桥
|十堰市
|丹江口市
|汉十高速彭家湾大桥，丹江口水库
|1405
|}

运营
本线开通运营初期将有动车组列车30对，待2019年12月30日“调图”后将增加到日常线39.5对、周末线6对、高峰线12对。
參考资料