努克机场（；；），是服务格陵兰首府努克的机场，同时是格陵兰国营航空公司——格陵兰航空的技术中心和枢纽机场。该机场有通往格陵兰西部和西南部的几个市镇的航班，其中包括航线枢纽之一——坎克尔路斯斯雅克机场。因为有飞往冰岛的航班。努克机场同时是格陵兰仅有的六个国际机场之一。在上世纪60年代早期，新成立的格陵兰航空的一些水上飞机降落在了努克机场。在1965年，格陵兰航空以西科斯基S-61直升机更新机队，即使在努克建成支持短距离起落飞机（Dash-7）起降的机场之后的40余年里，它们仍然一直服务于格陵兰的市镇。
努克机场是为了服务努克这一格陵兰最大城市而建，然而由于机场受限于山区位置及其恶劣天气状况，其无法满足前往丹麦本土大型航班的起降需要。終於在2024年末，經多番爭議的新跑道及航運大樓工程完工，努克遂有直航航班前往哥本哈根機場，取代了康埃盧蘇阿克機場的樞紐地位。
历史
水上飞机时代
上世纪60年代早期，在今天的格陵兰航空以“Grønlandsfly”的名义建立的时候，努克仅仅由PBY-卡特琳娜水上飞机服务，该飞机使用努克港作为降落地点。在时间的考验下证明了自身确实为更加可靠的城市间交通工具，它在1965至上世纪70年代末的十余年的时间里是努克周边仅有的出行工具。
地区航空网
努克机场于1979年兴建，当时的政府决定建立一个支持短距离起落的国内机场。格陵兰最大城市的机场自然具有优先权。这便是格陵兰区域航空网络形成的首次高峰。。为了和冰岛航空竞争。格陵兰航空宣布新开一条前往冰岛的航线，经停努克、纳沙斯雅克前往雷克雅未克的凯夫拉维克国际机场，后来又将此航线改为仅经停努克前往雷克雅未克。
格陵兰航空的前往伊魁特的季节性航班最终于2012年夏季恢复，2013年夏天再次飞行。
跑道扩建
努克机场现有一条沥青跑道。机场航站楼和停机坪建造在一个被夷平的斜坡上，跑道平台被人为地抬高以弥补紧邻在跑道西边的一个缺口，跑道的路基是由碎石填充，以砾石覆于表面并用一道低矮的木制篱笆保护起来。
跑道的最北端距离努普堪格鲁亚（Nuup Kangerlua）峡湾不到700米。在该方向上的扩建将会需要重修一条连接线路。另一个常被讨论的向另一个方向的扩建方案将会把跑道终点延伸至靠近努克的新城区Qinngorput附近。现有计划将跑道延长到1199米长，也有提议将其延长至1700米或者2200米，扩建后机场将会支持需要每日直航丹麦的航班（但仍然仅限小型飞机）
地理
努克机场位于努克下辖的努克Centrum区，在过去十年中努苏阿克（Nuussuaq）等一些城镇的并入使得城市范围更加临近机场了，截至2010年，机场距离最近的常年有人居住区仅有咫尺之遥，其跑道距离格陵兰大学校园只有大约700米。
航空公司及其航点
的波音737 MAX 8於停機坪]]
机场设施
努克机场拥有一个客运航站楼和一个格陵兰航空的作为其技术中心的货运航站楼。机场配有测距仪。
航站楼
努克机场的航站楼拥有三个登机口，它们位于值机柜台和候机大厅附近。行李转盘被单独装置于航站楼内。努克机场周日关闭。。由Nuna Taxa运营的出租车亦可供选择。.有时限的私家车停车位位于航站楼外。
航空事故
*1973年一架Grønlandsfly的西科斯基S-61N直升机在努克以南40公里海域坠毁（可能由于螺旋桨停止工作），机上15人全部遇难。
*2008年6月一架格陵兰航空的松鼠一型直升机在努克机场跑道坠毁，无人受伤，但飞机本身严重损坏无法修复。
*2011年3月，一架冰岛航空的Dash 8在降落时起落架脱落，无人受伤，但是飞机严重损坏。
参考资料
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